14 moderních trolejbusů Škoda 33Tr dorazilo do Českých Budějovic

Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. včera dopoledne (8.4.2025) slavnostně převzal prvních 14 nových trolejbusů Škoda 33Tr, které se díky výrazné evropské podpoře stanou součástí městské hromadné dopravy. Novou generaci vozů pro českobudějovickou MHD přivítala i primátorka Dagmar Škodová Parmová a jihočeský hejtman Martin Kuba. Deset z nich už ve středu 9. dubna sveze cestující na linkách.

Největší investice do MHD v historii města

14 trolejbusů je součástí širší zakázky na celkem 35 moderních trolejbusů Škoda 33Tr za téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč pokryjí dotace Evropské unie z výzev Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) a Integrovaných teritoriálních investic Českobudějovické aglomerace (ITI). Po dnešním předání prvních 14 vozů budou další minimálně čtyři zařazeny do provozu v září 2025. Kompletní dodávka bude dokončena nejpozději do srpna 2026. „Je skvělé, že České Budějovice využily evropské podpory k tomu, aby se obyvatelům města cestovalo pohodlněji, moderněji a lépe se jim dýchalo,“ vyzdvihl Václav Lebeda ze Zastoupení Evropské komise v ČR.

Budoucnost ekologické dopravy v Budějovicích

Nové trolejbusy nahradí starší modely Škoda 15Tr a 15TrM z let 1990–2003. Budějovická městská hromadná doprava tak bude kompletně bezbariérová. „Cestující na vozíku už nebudou muset v jízdních řádech hledat vhodné spoje, každý spoj MHD bude snadno přístupný,“ uvedl předseda představenstva a ředitel DPMCB Slavoj Dolejš. Snazší bude i plánování nasazení vozidel na spoje.

Po dodání všech 35 nových vozidel bude v Českých Budějovicích jezdit 50 bateriových trolejbusů, tedy přes 80 procent flotily. „Trolejbusy vybavené bateriemi jsou klíčovou součástí naší strategie ekologické a flexibilní dopravy, která zajišťuje komfortní a ekologické cestování,“ dodal Dolejš.

 „Dodání prvních 14 trolejbusů Škoda 33Tr je dalším krokem v modernizaci dopravy v Českých Budějovicích. Nové vozy přinášejí nejen ekologickou a bezbariérovou dopravu, ale díky pokročilým technologiím zvyšují komfort cestujících a efektivitu provozu. Naše více než třicetiletá spolupráce s dopravním podnikem pomáhá městu systematicky rozvíjet udržitelnou a spolehlivou veřejnou dopravu,“ uvedl Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group.

Trolejbusy ponesou jména významných osobností i vzpomínku na blízké

Vozidla MHD běžně rozlišují čísla, nově budou dostávat také jména. Většina z nových 14 trolejbusů ponese jména podle zásadních postav v dějinách města, tři z nich pak osobní vzpomínky. Trolejbus Andy vyjede na počest nedávno zesnulého řidiče DPMCB, který se bohužel jízdy s novými trolejbusy Škoda 33Tr nedočkal. Podobný příběh má i trolejbus Vladimír na památku bývalého šéfa trolejbusové vozovny. Na žádost jednoho řidičů pak dopravní podnik pojmenuje jeden z trolejbusů Ondrášek. Připomene jeho syna, velkého trolejbusového fanouška, který podlehl závažné nemoci.

Zařadí se po bok Přemysla (podle zakladatele města), Adalberta (podle významného obchodníka), nebo třeba Marty – s pojmenováním na počest její osobě souhlasila paní Marta Kubišová, která sama z Českých Budějovic pochází, její dědeček navíc u dopravního podniku řídil tramvaj.

„Cestující dostávají do užívání opravdu krásná funkční vozidla, která výrazně zlepší komfort. Jsem patriotka, a proto mám velkou radost, že právě v tomto roce, kdy si naše krásné Budějce připomínají 760 let od svého založení, dostal jeden z trolejbusů jméno Hirzo, což byl první lokátor města. Hromadná doprava se stále modernizuje a věřím, že to lidé ocení,“ řekla primátorka Dagmar Škodová Parmová.

Technologie a komfort pro cestující

Trolejbusy Škoda 33Tr jsou moderní kloubová nízkopodlažní vozidla s kapacitou až 115 pasažérů, z nichž 42 si může pohodlně sednout. Jsou plně přístupné pro osoby na vozíku i rodiče s kočárky. Vozidla jsou vybavena trakčními bateriemi s garantovaným dojezdem 12 km, což umožňuje provoz i na trasách bez trolejového vedení. Rekuperace energie přispívá k úspornějšímu provozu.

Vozidla nabízejí moderní technologie, včetně klimatizace, topení a pokročilé diagnostiky s možností vzdáleného přístupu. Jsou rovněž vybavena systémy pro sběr a sdílení dat, včetně moderního odbavovacího systému. O pohon se stará spolehlivý asynchronní motor ŠKODA ELECTRIC a.s. s výkonem 250 kW. Během zimy bude k dispozici automatický systém postřiku troleje proti námraze.

Ověřená technologie s budoucností

Vozidla poháněná z trakčního vedení mají už od 19. století v městské hromadné dopravě své místo a i v 21. století stále nabízejí nesporné výhody. „Lokálně bezemisní provoz jsme v našich podmínkách schopni zajistit pouze elektrickými vozidly. Trolejbusy nám poskytují veškeré výhody, co se možné kapacity i dojezdu týče, napojení na trakční síť umožňuje jejich takřka nepřetržitý provoz bez nároků na vybudování nabíjecích míst a plánování dobíjecích přestávek, což jsou stále ještě faktory, které značně limitují zařazení elektrobusů na většinu linek MHD,“ vyzdvihuje Slavoj Dolejš.

Pojmenování nových trolejbusů

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts