Generální ředitel ÖBB Andreas Matthä & finanční ředitelka Manuela Waldner. Autor a zdroj © ÖBB/Michael Posch
ÖBB dokázaly ve finančním roce 2023 dobře hospodařit navzdory energetické krizi, vysoké inflaci a hospodářskému poklesu. Hlavním důvodem je pozitivní vývoj cestujících: vlakem nebo autobusem loni jelo téměř 494 milionů lidí, o 10,5 % více než v roce 2022 a více než kdy předtím. Celkově dokázala skupina ÖBB v roce 2023 vygenerovat solidní zisk – zisk před zdaněním (EBT) činí 111,6 milionu eur. Je o 42,2 % nižší než v roce 2022 (193,2 milionů eur), ačkoli výsledek je kvůli speciálnímu efektu v roce 2022 těžko srovnatelný.
Všechny podskupiny skončily v roce 2023 v zisku: ÖBB osobní doprava uzavřela se 109,1 miliony eur (2022: 158,2 milionů), ÖBB Rail Cargo Group s 13 miliony eur (2022: 7,3 milionů) a ÖBB Infrastructure se 7,7 miliony eur (2022: – 15,7 milionu). Zatímco osobní doprava zaznamenala rekordní počet cestujících, nákladní doprava s přepravním výkonem 26,1 miliardy netto kilometrů v recesním průmyslovém prostředí poklesla (-8,4 %). Provozní výkon v infrastruktuře ÖBB podtrhuje tento vývoj: ujeté vlakové kilometry se oproti předchozímu roku zvýšily pouze o 1,3 % na 165,9 milionu (2022: 163,8 milionu), což také představuje nový rekord.
Generální ředitel ÖBB Andreas Matthä: „I přes ekonomicky náročnou situaci se nám podařilo dosáhnout stabilního zisku. V neposlední řadě to dlužíme našim cestujícím. Nikdy předtím v Rakousku nejezdilo tolik lidí vlakem a autobusem. Mám z tohoto přílivu a podpory velkou radost.“
Finanční ředitelka ÖBB Manuela Waldnerová dodala: „Je velmi potěšující, že všechny podskupiny dosáhly pozitivních výsledků i přes obtížné ekonomické podmínky. Ekonomický pokles a vysoké ceny elektřiny však zatížily nákladní dopravu. Investujeme do intermodálních nabídek, aby byl přechod na železnici atraktivnější.“
ÖBB Osobní doprava se 109 miliony EUR je silným tahounem zisků skupiny
Po koronavirové pandemii se poptávka po službách mobility zotavila rychleji a výrazněji, než se očekávalo. V roce 2023 přepravily ÖBB celkem 493,6 milionu cestujících, což představuje nárůst o 10,5 % ve srovnání s předchozím rokem (2022: 446,9 milionu) a více než kdy předtím ve 100leté historii ÖBB. V místní dopravě přepravily ÖBB po železnici 231,7 mil. cestujících, nárůst o 10 % (2022: 210,7 mil.), v dálkové dopravě to bylo 46,5 mil. osob, nárůst o 11,2 % oproti roku 2022 (2022: 41,8 mil.) a nárůst o 21,7 % ve srovnání s rokem 2019. Také provoz poštovních autobusů ÖBB vzrostl o 10,8 % na 215,4 milionu cestujících (2022: 194, 4 miliony).
Boom cestujících s negativním dopadem na dochvilnost
Jakkoli je vývoj cestujících pozitivní, dochvilnost přirozeně utrpěla rostoucím počtem cestujících: v roce 2023 to bylo 95,0 % v celém systému (2022: 95,5 %). Dochvilnost v místní dopravě byla 95,7 % (2022: 96,1 %) a v dálkové dopravě 80,3 % (2022: 81,4 %). S těmito hodnotami jsou ÖBB stále jednou z nejpřesnějších železnic v Evropě.
ÖBB Rail Cargo Group v obtížném ekonomickém prostředí
Železniční nákladní doprava byla v roce 2023 také konfrontována s masivně rostoucími cenami energií, průmyslovou recesí a následným poklesem objemu dodávek: Navzdory tomuto náročnému tržnímu prostředí jsou tržby stabilní na úrovni přibližně 1,907 miliardy eur (2022 zůstalo 1,943 miliardy). Čistý tunokilometr klesl z 28,5 na 26,1 miliardy.
ÖBB investovaly 4,5 miliardy eur především do infrastruktury a vlaků
Skupina investovala v roce 2023 rekordní částku 4,5 miliardy eur (2022: 3,9 miliardy eur) do železniční infrastruktury a do modernizace a rozšíření vozového parku. V oblasti železniční infrastruktury je třeba zmínit zejména rozšiřování jižních a západních tratí, další elektrifikaci regionálních vlaků a modernizaci a výstavbu vlakových nádraží a parkovišť.
Největšími infrastrukturními projekty ÖBB zůstávají Semmering Base Tunnel, Koralmbahn a Brenner Base Tunnel. Velké stavební projekty na jižní trase umožní cestujícím cestovat mezi Vídní a Grazem za méně než dvě hodiny a mezi Grazem a Klagenfurtem za 45 minut.
Další důraz bude kladen na investice do elektráren a fotovoltaických systémů. Výstavba síťových připojení pro systémy obnovitelné energie je v rámcovém plánu novinkou. Umožňují, aby se elektřina vyrobená udržitelným způsobem ve vlastních větrných a solárních elektrárnách ÖBB dostala do trakční energetické sítě. Celkově chce ÖBB do roku 2030 zvýšit svůj podíl samozásobování v sektoru trakční energetiky z 60 na 80 %.
Počet zaměstnanců: o 672 více zaměstnanců
Skupina ÖBB je jedním z největších zaměstnavatelů v Rakousku. K 31. prosinci 2023 bylo v celé skupině zaměstnáno 45 041 (2022: 44 369) aktivních zaměstnanců (vedoucích, včetně učňů) doma i v zahraničí. To je nárůst o 672 zaměstnanců. Skupina hledá pro rok 2024 dalších 3500 zaměstnanců, aby zvládli probíhající generační výměnu. Skupina ÖBB je také jednou z největších vzdělávacích institucí v Rakousku. Na konci roku 2023 bylo ve výcviku 1 851 (2022: 1 766) učňů. Existuje také dalších 191 (2022: 212) učňů prostřednictvím General Private Foundation for Vocational Training.
Očekává se rekord v počtu cestujících a nárůst výdělků
Plánování na rok 2024 je ovlivněno dopady geopolitických krizí az toho vyplývajícím inflačním a recesním prostředím. ÖBB se stále drží svého dlouhodobého cíle rozšiřovat a zlepšovat nabídku mobility a logistiky i železniční infrastruktury.
Generální ředitel Andreas Matthä o aktuálním roce: „Očekáváme, že „železniční boom“ bude pokračovat i v roce 2024. Chceme expandovat a růst ÖBB v souladu s rostoucí poptávkou. Mikrodoprava nebo softwarová řešení nabízejí oblasti růstu, ale také nákladní a místní dopravu v zahraničí.“
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
