@ Stadler
Ernst Stadler vyvinul baterieové lokomotivy již v roce 1942 a položil základy udržitelné mobility. O 80 let později, 20. září 2022, představuje společnost Stadler řešení pro lokální CO2 neutrální železniční dopravu v německém Šlesvicku-Holštýnsku na trati T08/40: Na elektrifikovaných tratích FLIRT Akku pro NAH. SH GmbH nabíjí baterii tak, aby mohla jezdit bezemisně i na neelektrifikovaných linkách. Zájem o tuto soupravu přitom hlásí Stadler, jako extrémně veliký.
Dokonce v Česku i na Slovensku projevily dopravci zájem o vyzkoušení, či plné nasazení s cestujícími. O které dopravce výrobce nechce zatím upřesnit. Jde však o velké dopravce a možná i národní dopravce. Ani jeden z oslovených dopravců však odmítnul se k tomuto vyjádřit, zdali má o jednotku zájem a její případné využití na tratích. Zatím se tak určitě s ní svezete v Německu a můžete ji vidět na veletrhu Innotrans v Berlíně. Ten se koná už tradičně od 20 do 23 září.
Technické údaje jednotky
| Dojezd v režimu baterie | 150 km |
| Nejvyšší rychlost | max. 160 km/h |
| Doba nabíjení pod trolejovým vedením | 15 minut |
| Sedadla | 120-180 |
| Možnost spojení více souprav | Až 3 |
foto Stadler
O autorovi
Podobné zprávy
Brightline West získal 2,5 miliardy dolarů pro železnici mezi Kalifornií a Las Vegas
Správa železnic zahájila tendr na závěrečnou část trati do jižních Čech
České dráhy zahájily testování ekologického paliva HVO