GR Supra A90 © Toyota
Kultovní modelovou řadu Toyota GR Supra nyní vylepšuje nová limitovaná edice, představující vrcholnou specifikaci nejnovější generace. GR Supra A90 Final Edition je na českém trhu k dispozici za 3 300 000 korun, a to ve velmi limitovaném počtu. Objednávat je možné pouze do konce roku.
GR Supra, první globální model z vývoje společnosti TOYOTA GAZOO Racing (TGR), zastřešující organizace globálního programu aktivit Toyoty v oblasti motoristického sportu. Je čistokrevným sportovním vozem s motorem vpředu a pohonem zadních kol a v kompaktním dvoumístném provedení s rozměry, díky nimž vůz dosahuje zlatého poměru na podporu optimálního ovládání.
TGR se rozhodla potěšit fanoušky současné generace modelu Supra a připomenout jeho účast v motoristických soutěžích celého světa vytvořením limitované edice, která má být vyvrcholením současné generace GR Supra „A90 Final Edition“.
Tato speciální edice přináší řadu vylepšených vlastností spojených s jízdními parametry, ať již navýšení výkonu o 95 koní (70 kW) a točivého momentu o 70 Nm, markantní vylepšení aerodynamiky, systém zavěšení KW (inspirovaný závodními vozy) nebo větší pneumatiky.
Toyota bude GR Supru vylepšovat v rámci motoristických soutěží
Přestože má výroba současné Toyoty GR Supra uvedením verze A90 Final Edition skončit, TGR bude model GR Supra i nadále vylepšovat v rámci motoristických soutěží.
Toyota Supra již od první generace představené v roce 1978 jako Celica Supra dělá radost motoristickým nadšencům svým klasickým uspořádáním s motorem vpředu a pohonem zadních kol v kombinaci s řadovým šestiválcem.
Supra se v roce 2019 po 17leté odmlce vřítila na scénu za silné podpory předsedy Akia Toyody, známého coby jezdecký mistr Morizo. Při uvedení tohoto modelu Akio Toyoda uvedl: „V minulosti jsem strávil bezpočet hodin za volantem staré Supry na okruhu Nürburgring, kde jsem usiloval o udělení titulu jezdeckého mistra. Supra je jako starý kamarád, který v mém srdci zaujímá zvláštní postavení. Zatímco jiní výrobci nasazovali k rychlé jízdě své krásné nové prototypy určené k uvedení na trh, já jsem seděl za volantem staré Supry, která již ani nebyla ve výrobě. Takže ačkoli Toyota neměla v plánu novou Supru vyrábět, stejně jako řada dalších pravověrných fanoušků Supry z celého světa jsem si tajně přál, aby se tomu tak stalo. Nová Supra GR se zrodila testováním na okruhu Nürburgring a já mohu bez váhání prohlásit, že tento vůz je radost řídit a je lepší než kdy dříve.“
Současná Supra od uvedení v roce 2019 prochází postupným vývojem. Po roce od novodobé premiéry se představil nový přeplňovaný motor 2,0 litru, nabízený vedle zavedeného řadového šestiválce 3,0 litru s přeplňováním. GR Supra si ovšem zachovala veškeré kvality sportovního vozu v té nejryzejší podobě, ruku v ruce s menší a lehčí jednotkou, výhodnější z hlediska jízdní dynamiky.
V roce 2022 uvedla Toyota šestistupňovou inteligentní manuální převodovku (iMT), navrženou pro pravověrné milovníky řízení, schopné ocenit přesné načasování při ručním řazení. Nová převodovka v duchu čistokrevných konstrukčních kvalit modelu GR Supra byla i s novou spojkou vyvinuta speciálně tak, aby odpovídala parametrům výkonu a točivého momentu jednotky 3,0 litru. Současně byl odladěn systém řízení brzd a systém zavěšení kol Toyoty GR Supra na podporu ještě lepších jízdních schopností.
GR Supra A90 Final Edition
TOYOTA GAZOO Racing prostřednictvím modelu GR Supra A90 Final Edition představuje vlastní technologie a know-how z motoristického sportu. Výsledkem je jedinečná vysoce výkonná GR Supra ve špičkové specifikaci, optimálně odladěná v souladu s přirozeným vývojem tohoto modelu.
Vrcholná verze současné generace byla inspirována účastí vozů GR Supra v nejrůznějších soutěžích (například drifty, vytrvalostní závody a soutěže NASCAR) a zákaznických programech motorsportu, kde jezdci s vozy GR Supra GT4 vybojovali řadu mistrovských titulů.
Provedení GR Supra A90 Final Edition s třílitrovým motorem a manuální převodovkou nabízí opojné spojení výkonu, agility a preciznosti, ještě znásobené nejrůznějšími úpravami pro ještě více radosti za volantem. Celosvětově bude k prodeji pouze 300 vozů.
Úpravami pohonné jednotky se podařilo posílit výkon ze 340 k (250 kW) na 435 k (320 kW) – resp. točivý moment z 500 Nm na 570 Nm – ve prospěch akcelerace a agilnější odezvy; zároveň se zvýšila maximální rychlost o 20 km/h na 270 km/h. Z provedených úprav jmenujme přepracování systému sání včetně katalyzátoru pro systém s nízkým protitlakem (ke snížení tlakových ztrát) a optimalizace systému řízení motoru.
Díky řadě vylepšení v oblasti handlingu pro A90 Final Edition mohou zákazníci podrobit vůz testování v zatáčkách na limitu. Systém zavěšení KW – stejné značky jako v závodních vozech GR Supra GT4 – s nastavitelnou sílou tlumení nabízí 16 úrovní nastavení odskoku a 12 úrovní nastavení komprese pro agilní jízdní stabilitu za nejrůznějších podmínek. Z dalších vylepšení vlastností souvisejících s jízdou v zatáčkách jmenujme úpravy úhlů odklonu u předních i zadních kol, kterými se zároveň zlepšila přilnavost, resp. optimalizaci řízení aktivních diferenciálů k potlačení nedotáčivosti.
K přímějšímu řízení přispělo optimalizované nastavení elektrického posilovače řízení – jedinečné pro A90 Final Edition – zatímco požitek za volantem Toyoty GR Supra je ještě znásoben úpravami pro těsnější spojení řidiče s vozovkou na podporu precizní a sebejisté jízdní dynamiky. Na té se příznivě podepisují výztuhy karoserie včetně silnějšího příčníku v zadním zavazadlovém prostoru, robustního hliníkového upevnění zadní nápravnice, stejného jako ve vozech GR Supra GT4, a robustnějších stabilizátorů přední i zadní nápravy.
Lepší přilnavost a vyšší stabilitu v zatáčkách zajišťují pneumatiky širší o 10 mm, zatímco proslulý handling Toyoty GR Supra akcentují lehká 19″ kola vpředu, resp. 20″ kola vzadu – s gravírovanými emblémy TGR. K posouvání limitů vozu lákají i lepivé pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2.
O účinné zpomalování se starají 19″ přední brzdy Brembo včetně brzdového obložením s vyšším koeficientem tření; vrtané kotouče s plovoucími třmeny na obou nápravách zaručují skvělé brzdné schopnosti i při sportovní jízdě. Pancéřové nerezové brzdové hadice dále snižují tlakové ztráty vlivem rozpínavosti hadic při brzdění, čímž ještě zvyšují účinnost posílené brzdové soustavy.
S ohledem na špičkové jízdní schopnosti ruku v ruce s lepšími vlastnostmi v zatáčkách a vyšším výkonem motoru byla olejová vana doplněna o speciální clonu zamezující nežádoucímu přetékání oleje vlivem velkých sil příčného zrychlení; k účinnějšímu chlazení přispívá ventilátor chladiče, přídavný chladič a chladicí lamely na krytu diferenciálu.
A90 Final Edition kromě jedinečného matně černého laku přináší markantní úpravy aerodynamiky, které jsou výsledkem pečlivého testování v aerodynamickém tunelu v režii společnosti TOYOTA GAZOO Racing Europe (TGR-E) s využitím zkušeností získaných v motoristickém sportu a při vývoji modelu GR Supra GT4. Přední spoiler z uhlíkových vláken, podobný spoilerům na závodních speciálech, žebra na přídi a klapka uprostřed přídě společně se zadním křídlem z uhlíkových vláken s horním uchycením ve stylu vozů GR Supra GT4 pomáhají optimálně vyvažovat aerodynamiku přídě a zádě, přítlak a odpor vzduchu na podporu kontaktu s vozovkou a jízdní dynamiky. Součástí nového kanálu z uhlíkových vláken na kapotě je vnitřní vložka, jejímž vyjmutím lze ještě zvýšit účinnost chlazení. Inspiraci modelem GR Supra GT4 prozrazuje A90 Final Edition i titanovým tlumičem výfuku Akrapovič, produkujícím ještě hutnější zvuk motoru.
V řidičsky zaměřeném kokpitu najdeme sportovní skořepinová sedadla RECARO Podium CF v závodním červeném provedení s čalouněním materiálem Alcantara pro optimální polohu za volantem a pohodlí i za působení vyšších sil příčného zrychlení. Výlučnost limitované edice potvrzují červené bezpečnostní pásy, exkluzivní prahové lišty z uhlíkových vláken a čalounění materiálem Alcantara v různých místech kabiny včetně sportovního volantu.
O autorovi
Podobné zprávy
AFRY podpoří a pomůže ASFINAGu při obnově infrastruktury v oblasti Salzburku
Dobíjecí stanice svým počtem brzy překonají standardní čerpačky. Elektromobilita ale vyžaduje násobně větší síť
Němečtí autobusoví a železniční dopravci spoléhají na Syrské řidiče