Pražské hop on – hop off autobusy jsou legální služba pro turisty

V souvislosti s blížící se platností vyhlášky, která má na území hlavního města upravit charitativní sbírky formou prodeje služeb v oblasti cestovního ruchu se v médiích objevilo několik reportáží kritizujících využívání zastávek MHD turistickými autobusy hop on – hop off. Reportéři také často strkají seriózní poskytovatele turistických služeb doslova pod jeden deštník společně s eticky spornými tzv. „deštníkáři“.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

„Podnikáme v cestovním ruchu přes třicet let a kvalitní péče o turisty, kteří navštěvují Prahu, je pro nás základním pilířem. Nemáme proto radost, když nás kdokoli zaměňuje se subjekty, s kterými nejsme majetkově ani organizačně provázaní,“ říká Dana Pocnarová, výkonná ředitelka společnosti Premiant City Tour a Hop On – Hop Off, která je majitelem licence celosvětové značky BigBus Tours.

Cestovní agentura se proto rozhodla některá nepřesná vyjádření upřesnit:

• autobusy hop on – hop off jsou legální služba rozšířená po celém světě zejména díky značkám BigBus Tours a City Sightseeing, které operují přibližně v 70 zemích
• v zahraničí i u nás je provozuje celá řada operátorů ‒ pro nezasvěcené komentátory může být obtížné mezi nimi rozlišovat, tím spíš, že všichni používají stejné označení hop on – hop off, které je srozumitelné pro turisty
• naše autobusy zastavují na zastávkách pražské MHD zcela oprávněně na základě vydané licence k provozování linkové dopravy se schválenými jízdními řády, které byly připraveny tak, aby nekolidovaly s odjezdy autobusů MHD a zcela se jim přizpůsobily ‒ na jednotlivých zastávkách ostatně i proto visí naše jízdní řády; město dodržování smluvených pravidel pravidelně kontroluje
• není fér srovnávat naši cenu s jízdenkou MHD a kritizovat její výši ‒ městská doprava je štědře dotovaná, zatímco naše podnikání z veřejných zdrojů žádnou podporu nedostává (pro dokreslení: v roce 2023 se na jízdném vybralo 3,5 miliardy korun, provoz celé sítě MHD přitom vyšel na 23,6 miliardy korun)
• turisté v našich autobusech dostávají další služby, které jim MHD neposkytuje: výklad ve svém jazyce, dopravu přímo k turistickým cílům ‒ z peněz, které zde turisté utratí, tak profituje i město
• naše autobusy tak mimo jiného plní dlouhodobý záměr městských úřadů vyvést turisty z centra Prahy 1 do dalších městských částí a ulevit tak centrální části Prahy

Premiant City Tour a BigBus Prague neprovozuje a neorganizuje síť pouličních prodejců známých díky červeným deštníkům jako „deštníkáři“.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts