Talgo dodá vlaky Avril novému open-acess dopravci Le Train
2 roky ago 2 min read
vizualizace Talgo Avril - Le Train
Talgo podepsalo dohodu s novým Franouzským open-acess dopravcem Le Train o vývoji flotily vysokorychlostních vlaků založených na platformě Avril. Ty budou přizpůsobeny pro použití na francouzských sítích a budou fungovat v regionech Nová Akvitánie, Bretaň, Pays de la Loire a Centre-Val-de-Loire.
Reklamy
Sleduj nás natelegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.
Reklamy
Le Train získala licenci železniční společnosti minulý měsíc a nyní pracuje na splnění konečných požadavků pro zahájení komerčního provozu. Talgo bylo vybráno na základě výběrového řízení vypsaného na začátku roku 2022 pro evropské výrobce vlaků. Dohoda podepsaná v Bordeaux se týká potenciální budoucí akvizice flotily až deseti vysokorychlostních vlaků, včetně možného rozšíření a možností údržby. Smlouva obsahuje také vytvoření společné výzkumné a vývojové jednotky v Nové Akvitánii.
Alain Getraud, generální ředitel společnosti LE TRAIN, řekl: „Design na míru navržený společností Talgo nám umožní vyvinout jedinečný zážitek pro cestující, zejména pro přepravu rekreačního a sportovního vybavení, jako jsou jízdní kola a surfy. „Naše dvě společnosti navíc sdílejí společnou ambici: pracovat udržitelným způsobem pro nízkouhlíkovou mobilitu.“
Jakmile budou podepsány konečné smlouvy, Talgo zahájí výrobu vozového parku Le Train ve svém závodě ve španělské Rivabellose. Očekává se, že to začne v létě, přičemž první vozidlo bude připraveno k dodání začátkem roku 2025. Vlaky nabídnou kapacitu 350 míst s rychlostí 300km/hod.
Carlos Palacio Oriol, prezident společnosti Patentes Talgo, řekl: „Toto je skvělá příležitost pro naši společnost, aby využila své odborné znalosti a inovace severně od Pyrenejí. „Jsme přesvědčeni o relevanci modelu Le Train pro to, aby se železniční doprava stala skutečnou pákou ekologického přechodu.“
Dopravce slibuje v celé oblasti celkem 50 spojů denně, které uspokojí poptávku více, než 3 milionů obyvatel v Grand-Ouest během prvního roku provozu. Jako první pak má být trasa z Arcachon – Bordeaux – Angoulême – Nantes.
Tyto webové stránky používají soubory cookies, abychom vám mohli poskytnout co nejlepší uživatelský zážitek. Informace o souborech cookie se ukládají ve vašem prohlížeči a plní funkce, jako je rozpoznání, když se na naše webové stránky vrátíte, a pomáhají našemu týmu pochopit, které části webových stránek považujete za nejzajímavější a nejužitečnější.
Nezbytně nutné soubory cookies
Nezbytně nutný soubor cookie by měl být vždy povolen, abychom mohli uložit vaše preference nastavení souborů cookie.
Pokud tento soubor cookie zakážete, nebudeme moci uložit vaše preference. To znamená, že při každé návštěvě těchto webových stránek budete muset soubory cookies znovu povolit nebo zakázat.
Soubory cookies třetích stran
Tyto webové stránky používají službu Google Analytics ke shromažďování anonymních informací, jako je počet návštěvníků webu a nejoblíbenější stránky.
Povolení tohoto souboru cookie nám pomáhá zlepšovat naše webové stránky.
Povolte prosím nejprve nezbytně nutné soubory cookies, abychom mohli uložit vaše preference!
Podobné zprávy
Železničáři se rozloučí s „banány“ na koridoru Praha – Ostrava – Žilina
Správa železnic odkoupila část společnosti ČD – Telematika
ETCS ještě zvýší bezpečnost železnice, tratě jsou na výhradní provoz připravené