![](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2020/09/nadrazi_brno_03.jpg?fit=1024%2C724&ssl=1)
Jak by mohlo vypadat nové nejmodernější nádraží v Brně? Jeden z návrhů
![](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2020/09/nadrazi_brno_03.jpg?resize=300%2C212&ssl=1)
Při přípravě velkých projektů se musí reagovat na vývoj v čase a s tím spojené změny, proto se dnes radní na svém zasedání věnovali takové úpravě. Týká se stanoviska města k územní studii umístění terminálu vysokorychlostní trati Vídeňská.
Přípravy vysokorychlostní trati Praha–Brno–Břeclav znamenají i nutnost umístit železniční stanice v Brně. „Dnes jsme řešili návrhy, které vyplynuly z územní studie. Její zpracování zadal Jihomoravský kraj ve spolupráci se Správou železnic, Ministerstvem dopravy a městem Brnem, protože bylo důležité prověřit zejména dopad vzniku další zastávky na vysokorychlostní trati na Brno a jeho okolí,“ nastínil radní pro oblast dopravy Petr Kratochvíl. Nové brněnské hlavní nádraží, jehož projekt se nyní připravuje, plně vyhovuje nárokům vysokorychlostní trati, proto se počítá s jejím zapojením v uzlu. Bude tak primárním terminálem vysokorychlostních tratí v Brně.
![](https://i0.wp.com/www.transportminutes.eu/wp-content/uploads/2024/03/Linkove-vedeni-Brno.png?resize=640%2C444&ssl=1)
Územní studie byla vypracována ve více variantách a radní se shodli na podpoře varianty A – Vídeňská. „Terminál na Vídeňské bude mít sekundární roli a nebudou v něm stavět všechny vlaky. Teď bude důležité vypracovat další stupně projektové přípravy. Soustředíme se na studii technického návrhu napojení terminálu. Tyto dokumenty objasní napojení na dopravní a technickou infrastrukturu a následně by měla být vyhlášena soutěž na architektonicko-urbanistický návrh terminálu, která bude pod taktovkou Správy železnic,“ objasnil Petr Kratochvíl.
TS Brno