Audi charge hub Tokyo: prémiový zážitek z nabíjení nyní také v Japonsku

Rychlé nabíjení v centru pulzující metropole: Audi nyní nabízí zákazníkům v Japonsku dokonalý zážitek z nabíjení se svým novým nabíjecím centrem v Tokiu. Obchodní čtvrť Kioichō má poblíž kanceláře, nákupní zařízení a kavárny, což zákazníkům umožňuje trávit čas nabíjení různými způsoby. Centrum také sousedí s Audi City Kioichō, showroomem německé prémiové značky pro elektrická vozidla v japonském hlavním městě.

Audi tímto konceptem slouží především cílové skupině, která si nemůže nabíjet auta doma v městském prostředí. Kompaktní verze nabíjecího uzlu Audi v Tokiu má dvě nabíjecí stanice s celkem čtyřmi rychlonabíjecími body s nabíjecími konektory CHAdeMO. Stejně jako její evropské protějšky lze rychlonabíjecí stanici použít pro plně elektrická vozidla bez ohledu na značku. V budoucnu si členové Premium Charging Alliance (PCA) budou moci rezervovat nabíjecí místo prostřednictvím aplikace PCA a vyhnout se tak čekacím dobám. PCA je společný projekt Audi a Porsche, jehož cílem je rozšířit síť rychlonabíjecích stanic v Japonsku. Přibližně 6 000 členů PCA má v současnosti přístup k více než 400 rychlonabíjecím stanicím po celé zemi.

Řešení úložiště baterie umožňuje rychlé nabíjení

Zákazníci mohou nabíjet svá elektrická vozidla výkonem až 150 kW v nabíjecím uzlu Audi v Tokiu. To je vynikající údaj, protože předpoklady pro nabíjecí výkon se mezi Japonskem a evropskými zeměmi liší. Například napětí v japonské rozvodné síti je pouhých 100 voltů. Elektrický výkon se vypočítá jako součin napětí a proudu. V Japonsku musí být proud odpovídajícím způsobem vysoký, aby se dosáhlo vysokých nabíjecích kapacit. To zase vyžaduje velké průřezy kabelů, které jsou v historicky se vyvíjejících elektrických sítích v zemi spíše výjimkou než pravidlem.

Audi umožňuje rychlé nabíjení ve svém nabíjecím uzlu v Tokiu prostřednictvím řešení pro ukládání baterií. V důsledku toho společnost podporuje rozšíření nabíjecí infrastruktury a zároveň umožňuje vyšší rychlosti nabíjení, než je průměr v Japonsku. Nabíjecí stanice kladou nízké nároky na místní elektrickou síť. Baterie uchovává elektřinu, když je elektrická síť málo zatížena – například v noci. Protože baterie funguje jako vyrovnávací úložiště pro stejnosměrný proud, není potřeba složitá infrastruktura s vysokonapěťovými napájecími vedeními a nákladnými transformátory. Audi využívá pouze elektřinu z obnovitelných zdrojů. Zelená energie také napájí nabíjecí hub Audi, generována převážně přímo fotovoltaickým systémem na střeše nabíjecí stanice.

Pozitivní reakce na unikátní koncepci nabíjení

„Klíčovým faktorem úspěchu přechodu na mobilitu je nabíjecí infrastruktura, kterou rozumně doplňujeme našimi nabíjecími uzly Audi,“ vysvětluje Ralph Hollmig, Senior Director Premium Charging ve společnosti AUDI AG. „Lidé v Japonsku mohou nyní těžit z našeho jedinečného konceptu, který je v souladu s dobou: naše analýzy například ukazují, že přibližně 70 procent nabíjecích procesů v našem prvním nabíjecím uzlu v Norimberku provádějí vracející se zákazníci.“

Matthias Schepers, ředitel značky Audi Japan, říká: „Jsem potěšen, že spouštíme nabíjecí centrum Audi v Japonsku. Rychlodobíjecí stanice jsou jedním ze základních kamenů naší globální strategie elektrifikace.“ Instalace vyjadřuje závazek Audi Japan podporovat elektrická vozidla. „Chceme pomoci řešit obavy z elektrických vozidel v městských oblastech. Zákazníci mohou efektivně využít dobu nabíjení tím, že si dají pauzu nebo si prohlédnou nové modely Audi v showroomu.“

Audi už plánuje druhý nabíjecí uzel v Tokiu. Má být postaven ve čtvrti Shiba kōen, kde stojí slavná Tokijská věž. Four Rings již otevřelo šest nabíjecích stanic Audi v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Centra jsou v Berlíně , Frankfurtu , Mnichově , Norimberku , Salzburku a Zurichu .