Dopravní podnik Zlína a Otrokovic nezíská nové vozy, udržovat musí stroje k vyřazení

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO), má trpkou zkušenost s výsledkem veřejné soutěže na dodávku čtyř nových trolejbusů. Vozy nakonec nezískala, kvůli nedodržení termínu propadla evropská dotace a zaplacení smluvních pokut je nyní věcí soudu.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

„S trolejbusy jsme počítali zejména pro rozšíření bezemisní MHD v Otrokovicích. Některé starší vozy v našem provozu MHD již měly být vyřazeny a nahrazeny těmito novými trolejbusy. Takto musíme opravovat a nasazovat na linky i značně opotřebovaná vozidla, abychom cestujícím zajistili standardní rozsah provozu,“ uvedl ředitel dopravní společnosti Josef Kocháň.

DSZO v letech 2021-22 soutěžila, vyhodnotila a vybrala dodavatele čtyř bateriových trolejbusů SOR TNS 12 s dodávkou na jaře 2023. Jenomže výrobce SOR Libchavy termín nedodržel a objednané trolejbusy nebyl schopen dodat ani do loňského podzimu. DSZO tak kvůli nedodržení termínu uvedení trolejbusů do provozu přišla o přiznanou dotaci z Integrovaného regionálního operačního programu ve výši 85 procent pořizovacích nákladů. Dopravní společnost nakonec, po marném upomínání dodavatele, od smlouvy odstoupila.

Soudní spor o zaplacení smluvních pokut stále trvá. Škody, které dopravní společnosti nedodáním trolejbusů vznikly, a které spočívají v ušlé dotaci a v nákladech na opravy starých vozů, se nyní vyčíslují.

„Ukazuje se, že i když dodržíme všechna pravidla o zadávání veřejných zakázek a zvítězí nabídka s nejnižší cenou, výsledek nemusí být ekonomicky a provozně příznivý,“ zobecňuje poslední zkušenost ředitel Josef Kocháň a dodává: „Na trhu jsou bohužel společnosti, které něco slibují, ale nedodají včas a v potřebné kvalitě.“

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts