© google mapy
Snížení rychlosti na 30 kilometrů v hodině má zcela prokazatelný vliv na bezpečnost provozu. Ocení to zejména nejzranitelnější účastníci silničního provozu, tedy chodci či cyklisté. Při třicetikilometrové rychlosti je brzdná dráha automobilu podstatně kratší, a je tedy i menší pravděpodobnost nehody nebo vážnost zranění v případě nehody.
Vedle bezpečnosti „Zóny 30“ přinášejí i další bonus v podobě regulace hluku. Při vyšší rychlosti je hlučnost motoru v úzké ulici značná a pro obyvatele velmi nepříjemná. Auto, které jede třicítkou, je mnohem tišší. Díky snížení emisí jsou „Zóny 30“ také přívětivější k životnímu prostředí.
Kromě snížené maximální rychlosti na třicet kilometrů v hodině se v lokalitě změní také režim provozu na křižovatkách. V oblasti bude platit výhradní přednost zprava. Aby si řidiči na změnu zvykli co nejrychleji, na křižovatkách přibydou na zemi tzv. stop-čáry, které tuto přednost zprava zdůrazňují a nabádají řidiče ke zpomalení.
Podle Centra dopravního výzkumu odstranění značek upravujících přednost snižuje rychlost a stimuluje pozornost řidičů. To vše vede k podstatně vyšší bezpečnosti provozu v lokalitě.
Zavádění „Zón 30“ je trend, který v posledních letech uplatňuje řada měst. Jen v Břeclavi už je takových zón více než desítka. Ve městě není výjimečné ani omezení na dvacet kilometrů v hodině platící v obytných zónách.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
