letiště Istanbul
International Airports Council for Europe (ACI Europe) zveřejnila zprávu o osobní dopravě na jednotlivých evropských letištích za prosinec a celý rok 2021. Nejvytíženějším letištěm bylo nové istanbulské letiště, které odbavilo 36,9 milionů cestujících. První desítku žebříčku uzavřel Londýn-Heathrow s 19,3 miliony cestujících. Regionální letiště rychleji navýšila počet cestujících.
1. Istanbul (36 988 563 cestujících),
2. Moskva-Šeremetěvo (30 943 456),
3. Paříž-CDG (26 201 698),
4. Amsterdam-Schiphol (25 492 633),
5. Moskva-Domodědovo (25 065 087),
6. Istanbul-Sabiha Gökçen (24 991 916),
7. Frankfurt (24 812 849),
8. Madrid (24 119 203 ),
9. Antalya (21 333 278),
10. Londýn-Heathrow (19 395 354).
Po ztrátě 1,72 miliardy cestujících v roce 2020 jsme všichni vkládali velké naděje na silné zotavení v roce 2021. Loňský rok se však ukázal jako další těžký, protože evropská letiště oproti roku 2019 ztratila dalších 1,4 miliardy cestujících. To znamená, že jsou pod velkým stresem z finanční slabosti, která je v našem odvětví běžná, řekl Olivier Jankovec, generální ředitel ACI Europe.
Varianta koronaviru – delta – v první polovině roku 2021 v podstatě omezila osobní dopravu. 77,7 procenta ve srovnání s rokem 2019 odletělo méně cestujících, protože byly znovu zavedeny letecké zákazy a přísná cestovní omezení a většina mezikontinentálních trhů zůstala mimo dosah. Dostupnost očkovacích látek ve spojení se zavedenými očkovacími průkazy EU a znovuotevření transatlantického trhu v listopadu nakonec vyústily ve zlepšení osobní dopravy v druhé polovině roku. Byl nižší o 42,4 procenta než v roce 2019, ale omikron v prosinci opět zlomil dynamiku růstu.
Zatímco osobní doprava byla od června (pokles o 66,3 %) do listopadu (pokles o 35,2 %) ve srovnání s úrovní před pandemií na postupném zlepšování, v prosinci se trend opět obrátil, pokles se zvýšil o 9 procentních bodů a dosáhl 39,2 procenta. Vliv omicronu se soustředil na trh EU 1
EU + trh a zbytek Evropy
V roce 2021 se osobní doprava na letištích na trhu EU + zvýšila o 29,2 %. ve srovnání s předchozím rokem, ale stále zůstává na -64,6 %. ve srovnání s úrovní před pandemií. V porovnání s rokem 2019 dosáhla nejsilnějších ročních výsledků letiště v Řecku (-46,8 %), Rumunsku (-52,7 %), Lucembursku (-53,9 %), Kypru (-55,6 %), dále Bulharsku (-55,9 %). Španělsko (-56,4 %) a Portugalsko (-57,9 %). Na opačném konci spektra zaznamenala největší ztráty v osobní dopravě letiště ve Finsku (-80,5 %), Velké Británii (-78,1 %), České republice (-74,8 %) a Irsku (-74,4 %). Důvodem jsou přísná cestovní omezení, která tyto země ukládají.
Důvodem byla obecně méně přísná cestovní omezení. Nejlepší výsledky ve srovnání s rokem 2019 zaznamenala letiště v Rusku (-24,4 %) a Arménii (-29,3 %). Výjimkou byla izraelská letiště (-72,9 %) kvůli prodlouženému uzavření hranic pro zahraniční cestující.
Změny v první pětce na konci roku
Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020 a prvním roce 2021 byla pěti nejrušnějšími evropskými letišti letiště v Turecku a Rusku. V průběhu roku 2021 bylo hlavní letiště v Istanbulu (pokles o 46 % ve srovnání s rokem 2019) nejrušnějším evropským letištěm. Pak Moskva-Šeremetěvo (-38 procent). Nakonec se Paříž-CDG (-65,6 %) umístila na třetím místě a Amsterdam-Schiphol (-64,4 %) na čtvrtém místě. Na 5. místě se umístila Moskva-Domodědovo (provoz klesl o 11,3 %).
Londýnské letiště Heathrow, které zaznamenalo pokles až o 76 %. Do první pětice se znovu připojil v listopadu 2021, kdy byly otevřeny hranice s USA. Otevření letů do Atlantiku neovlivnilo výsledek frankfurtského letiště (-64,8 %), které si v roce 2021 drželo celoročně sedmou příčku. Do prosince 2021 se na prvním místě držel Istanbul, následovaný Paris-CDG), Londýn-Heathrow, Madrid a Amsterdam-Schiphol.
Menší regionální letiště se zotavují rychleji než loni v létě ve srovnání s většími letišti. To odráží skutečnost, že mimo transatlantický trh zůstává mnoho mezikontinentálních trhů de facto uzavřeno kvůli přísným cestovním omezením a oživení na vnitroevropských a domácích trzích je z velké části poháněno rekreačním cestováním a „návštěvami přátel a příbuzných“. V roce 2021 se počet cestujících na letištích kategorie 4 (méně než 5 milionů cestujících ročně) snížil o -53,5 % oproti výsledku z doby před pandemií, zatímco letiště kategorie 1 (přes 20 milionů cestujících ročně) zaznamenala pokles až o 63,3 %.
Rozdíl se v posledních měsících roku prohloubil. V prosinci 2021 se osobní doprava na letištích kategorie 4 snížila o -18,1 %. ve srovnání s poklesem o -43,4 procenta pro letiště kategorie 1. Ostrovní regionální letiště a další atraktivní LCC a charteroví dopravci si v prosinci 2021 vedli celkově nejlépe ve srovnání s úrovněmi z roku 2019, včetně: Ajaccio (+46,4 %), Hammerfest (+8, 9 %), Calvi (+8 %) , Mykonos (-4,3 %), Menorca (-4,3 %), Palermo (-5,6 %), Ponta Delgada (-10, 9 %), Fuerteventura (-13,1 %) a Turín (-13,6 %).
Nákladní a letecká doprava
Optika ACI Europe pro rok 2022
Nejistota ohledně vývoje pandemie zůstává značná a snižuje viditelnost přinejlepším na několik měsíců. V současné době je dopad omikronu stále velmi velký, protože letecké společnosti ukončují lety a snižují kapacitu v reakci na slabší poptávku tradičně mimo sezónu. To znamená, že první čtvrtletí bude zklamáním, ale doufáme, že letecký provoz se s blížícím se jarem zlepší. Zda k tomu dojde dříve či nikoli, závisí na tempu, jakým lze cestovní omezení zrušit. Mnoho zemí, vč. Spojené království, Irsko a Švédsko se ubírají tímto směrem, ale zbývá ještě mnoho udělat, řekl Olivier Jankovec.
Generální ředitel ACI Europe dodal, že přijetí aktualizovaného doporučení EU o cestování v rámci Evropy zlepší finanční stabilitu evropských dopravců. Bude však irelevantní, pokud vlády zavedou náhlá omezení, jako v minulosti ,nebo zcela chaoticky jednat, jako činila vláda České republiky v roce 2020 a 2021, kdy doslovně zničila České Aerolinie, které to snad přežijí.
