AFRY přechází z vývojové fáze do realizační fáze při plánování linky Tampere–Jyväskylä

AFRY se od začátku roku 2023 podílí na projektu plánování trati Tampere–Jyväskylä finské železniční agentury. Projekt zlepšuje plynulost a přesnost železniční dopravy a snižuje citlivost trati na poruchy mezi Tampere a Jyväskylä. Vývojová fáze plánovacího subjektu, který má na starosti AFRY, skončila a projekt se nyní přesune do plánovací implementační fáze, kde bude AFRY pokračovat jako partner Norské železniční agentury.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

Plánovací zakázka, která zahrnuje vývojovou fázi, je součástí plánovacího projektu Tampere–Jyväskylä, který byl zahájen v roce 2020. Ve fázi vývoje byl spolu se zákazníkem definován obsah projekční práce, náklady a opatření motivačního systému pro fázi implementace. AFRY bude pokračovat jako plánovací partner Norské železniční agentury po vývojové fázi ve fázi implementace plánování. Implementační fáze začne v září 2023.

V důsledku práce ve vývojové fázi, která byla zahájena v lednu 2023, byly pro implementační fázi vybrány plánovací úkoly na základě jejich efektivnosti a hospodárnosti. Bylo vyhodnoceno několik možných vývojových a základních zlepšovacích opatření plánovaných pro traťový úsek.

V letech 2023–2026 byly jako plánované cíle vybrány traťová trasa Lahdenperä–Jämsä a dvoukolejná trať pro tento traťový úsek, nová mimoúrovňová křižovatka Korpilahti a šetření opatření k odstranění omezení rychlosti v tunelech Paasivuori a Lahdenvuori. . Cílem těchto rozvojových lokalit je umožnit standardní jízdní řády pro osobní dopravu, zvýšit kapacitu traťového úseku, zkrátit jízdní dobu a zlepšit citlivost na poruchy. Kromě toho se plánují základní vylepšení železničního úseku mezi Muurami a Jyväskylä, který má značný dluh na opravách.

Za účelem posílení principů udržitelnosti může být projekt zažádán o certifikaci odpovědnosti za infrastrukturu BREAAM.

AFRY v projektu pokračuje jako hlavní designér a na designu se podílejí i Ramboll a Sweco.

Od vývojové fáze silný základ pro plánování a zajištění zdrojů

Norská železniční agentura a AFRY jsou spokojeny s vývojovou fází, která je standardním postupem v projektech budování aliancí, ale která byla nyní poprvé použita v tradičním plánovacím projektu. Pro podporu výběru projektových cílů pro realizační fázi byla ve fázi vývoje získána a analyzována výchozí data, byly zahájeny pozemní a přírodní průzkumy, byl stanoven obsah projektových prací a odhadnuty jejich náklady.

Podle Eera Virtanena, projektového manažera finské železniční agentury, byly cíle stanovené pro vývojovou fázi a hladký průběh projektu splněny na výbornou.

„Myslíme si, že je důležité, aby byl poskytovatel služeb v rané fázi projektu silně oddán. Vývoj provozních metod a příprava plánovacího procesu a harmonogramů společně poskytují dobré podmínky pro efektivní a kvalitní realizaci plánování,“ říká Virtanen.

Transparentnost a otevřenost kalkulace nákladů na design vybraných lokalit a určení přístrojové desky motivačního systému podle Virtanena dohromady vybudovaly hlubokou důvěru mezi zákazníkem a dodavatelem.

„Zkušenosti z vývojové fáze ukazují, že projekt JYTSY Jyväskylä–Tampere je plánován společně, i ve fázi realizace solidně postupuje,“ říká Virtanen.

Podle Mikko Inkaly, vedoucího jednotky Infra společnosti AFRY, vývojová fáze plánovacího úkolu podporuje efektivitu plánování a přináší dlouhodobé plánování.

„Když je vybraný projektant již zapojen do přípravy projekčního projektu, přípravy pracovního programu a stanovení harmonogramových cílů, lze celek a využití zdrojů optimalizovat namísto jednotlivých dílčích projektů jako velkých subjektů a přes dlouhé časové období. To přináší efektivitu plánování a úsporu nákladů na plánování,“ říká Inkala.

Podle názoru Virtanen a Inkala se jim ve vývojové fázi podařilo vytvořit dobrý designový balíček s návrhovým rozpočtem daným traťovému úseku, o kterém různé strany již mají dobrou představu, když začíná fáze realizace návrhu.

Projekt je součástí celku, který byl zahájen v roce 2020, v rámci kterého je trať Jyväskylä-Tampere vylepšena a rozvíjena s autoritou 18 milionů eur udělenou Norské agentuře pro železnice. Plánovací projekt obsahuje mnoho položek a nyní začíná plánování posledních položek definovaných ve fázi vývoje.

Železniční úsek Tampere–Jyväskylä je jednou z hlavních tratí finské železniční sítě a její délka tratě je 154 km a délka tratě 194 km.

Fotograf: Joonas Tielinen / Železniční agentura

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém