souprava AVE dopravce Renfe na nádraží v Madridu. © Renfe
Dne 20. února 2008 poprvé vyjelo AVE, která umožnilo spojení Madridu s Barcelonou v cestovní době 2 hodiny a 38 minut. Příjezd AVE do Barcelony dokončil železniční spojení, které začalo mezi Madridem, Calatayudem, Zaragozou a Lleidou a později do Camp de Tarragona.
Původní nabídka AVE byla 17 spojů denně v každém směru mezi Madridem a Barcelonou, nabídka, která se postupně zvyšovala v důsledku poptávky, až dosáhla 54 denních spojů (obousměrně počítáno). Zkrátily se také jízdní doby, které v současnosti u přímých vlaků činí 2 hodiny 30 minut.
Souběžně s tím se oběh vlaků AVE zvýšil o 51,7 %, což ve vztahu Madrid-Barcelona vzrostlo z 18 400 v roce 2008 na 27 900 v roce 2022. Vlaky souboru služeb poskytovaných Renfe na koridoru, AVE, Avlo , Avant a Alvia přidávají za 15 let služby až 407 000 spojů celkem.
V roce 2008, prvním roce, využilo různé vysokorychlostní služby Renfe do Barcelony a z Barcelony 5,70 milionu cestujících, zatímco v roce 2022 důvěřovalo službám španělské společnosti více než 12,1 milionu cestujících, což představuje nárůst o 112,2 %. Vlaky postupně nahrazují vlaky na trase, které létali v letech 2009 až 2014 v intervalu 20 minut!
Celkem 140,66 milionů cestujících
Za těchto 15 let Renfe přepravila celkem 140,66 milionů cestujících vysokorychlostními spoji, které společnost zavedla do a z Barcelony. Tito cestující, aniž by způsobili emise CO₂ do atmosféry, díky využití elektrické energie pro trakci, která má v současnosti také certifikát Renewable Origin Guarantee vydaný CNMC.
Pokud by titíž cestující podnikli cestu autem, emise by byly 4 705 573 tun CO₂, což jsou emise ekvivalentní CO₂ pohlcenému 47 055 732 duby cesmínovými za 40 let, což se rovná CO₂ absorbovanému duby cesmínovými na pastvinách 784 262,2 hektarů ve stejném časovém období.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
