Blue Air Boeing 737 Max 8
Boeing očekává, že jeho nejnovějšímu dopravnímu letounu 737 MAX 10 by mohlo být uděleno povolení ke vstupu do provozu v první polovině roku 2023. To by znamenalo, že nejmenší letoun z rodiny MAX, MAX 7, by vstoupil do služby dříve než největší varianta MAX 10, která je ovlivněna problémy s certifikací u amerických regulátorů.
Boeing 737 MAX 7 by mohl být certifikován do konce roku 2022, zatímco největší člen rodiny letadel, MAX 10, by mohl být certifikován v první polovině roku 2023, řekl mluvčí Boeingu agentuře Reuters začátkem tohoto týdne . V březnu 2022 americký regulační úřad pro letectví vyjádřil obavu, že Boeing může zmeškat lhůtu pro splnění regulačních směrnic do konce roku 2022. Pokud letadlo do té doby nebude certifikováno Federálním úřadem pro letectví, může lhůtu prodloužit pouze Kongres USA . V červenci 2022 výkonný ředitel Boeingu Dave Calhoun varoval, že existuje riziko, že by výrobce letadel mohl zrušit program MAX 10 kvůli zpoždění certifikace.
Boeing MAX 7 s delším doletem
Boeing 737 MAX 7 vzlétl ke svému prvnímu letu v březnu 2018. Uvedení letadla do provozu bylo původně naplánováno u společnosti Southwest Airlines na začátek roku 2019. Dvě smrtelné havárie MAX a následné celosvětové uzemnění letadla však drasticky změnily že. Boeing 737 MAX 7 byl viděn při startu na několika zkušebních letech dříve v roce 2022 a v současné době se očekává, že bude schválen k provozu americkými regulačními orgány do konce roku. MAX 7 je nejmenším členem modernizované řady dvoumotorových proudových letadel Boeing s úzkým trupem. Ve srovnání se svým předchůdcem, 737-700, se MAX 7 vejde o dvě další řady sedadel, pojme 12 více sedadel a pojme až 153 cestujících ve dvouřadové konfiguraci s maximální kapacitou 172 sedadel. Letoun má dolet 3 850 námořních mil (7 130 km), což je nejdelší ze všech ostatních letadel 737 MAX Family. Podle Boeingu je zkrácený letoun 737 určen pro létání ve vysokých nadmořských výškách a horkém klimatu nebo na delší cesty než větší úzkotrupé proudové letouny.
