Zdroj Deutsche Bahn AG / Claus Weber
Elektromobily patří mezi nejdůležitější a nejviditelnější faktory při přechodu na nové technologie pohonu. Skutečné měření jejich uhlíkových emisí by však mělo zahrnovat nejen energii použitou k jejich nabíjení, ale také výrobu a přepravu vozidel – na tom se shodují DB Cargo Logistics a Volkswagen Group Logistics.
Volkswagen se svou strategickou vizí „logistiky s nulovým dopadem“ usiluje o to, aby celý svůj logistický řetězec byl co nejvíce uhlíkově neutrální. Jako poskytovatel služeb přepravy baterií hraje DB Cargo Logistics důležitou roli v pomoci VW dosáhnout tohoto cíle. Těžké zboží, jako jsou baterie, se dobře hodí pro železniční dopravu.
DB Cargo Logistics pomocí Automotive RailNet DB Cargo přepravuje od července moduly buněk po železnici z přístavu Magdeburg do Mladé Boleslavi v České republice. „Se standardizovanými a otestovanými procesy přepravy baterií můžeme pružně reagovat na potřeby našich zákazníků,“ říká Sören Labyk, account manager DB Cargo Logistics. „Náš přístup typu plug-and-play zde hraje důležitou roli tím, že nám umožňuje rychle a snadno přidávat nové dopravní služby do stávající sítě.“
Propojení se stávající bateriovou sítí
Ze skladu jejich výrobce v Magdeburgu jsou moduly článků dovezeny do magdeburského přístavu nákladním autem. Jakmile dorazí do přístavu, jsou moduly lithium-iontových článků chráněny před živly při překládce, připraveny pro železniční přepravu a naloženy do vagónů s posuvnými stěnami. Odtud jsou moduly odvezeny přímo do závodu Škoda v Mladé Boleslavi vzdáleného 370 kilometrů, kde jsou zabudovány do baterií pro elektromobily. Ty se buď montují do vozů Škoda vyráběných lokálně, nebo se dopravují po železnici do závodu Volkswagen v Emdenu.
Foto DB Cargo
Tři jízdy denně eliminují osm nákladních aut
Do Česka jsou v současnosti vypravovány až tři vagóny denně, v budoucnu by se objem mohl zvýšit až na více než deset vagonů denně. Čísla jsou dostatečná k tomu, aby se zabránilo značnému objemu silniční přepravy. Nákladní vůz pojme až 64 tun – dvaapůlkrát více než nákladní automobil. Speciálně navržené bateriové regály umožňují plné využití vagónů s posuvnými stěnami. Tři nákladní vagóny denně znamenají o osm jízd kamionů méně, což je důležitý krok směrem k uhlíkově neutrálnímu dodavatelskému řetězci modulů buněk.
Ohledy na životní prostředí a bezpečnost upřednostňují železniční dopravu
Vyhýbání se jízdám kamionů není jediným důvodem, proč upřednostňovat železnici. Díky výrazně vyšší úrovni bezpečnosti je železnice také ideálním způsobem přepravy baterií a modulů článků. Obě tyto složky jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží, které je třeba přepravovat co nejméně znečišťujícím způsobem a také rychle a bezpečně. Z hlediska četnosti nehod je přeprava po železnici 42krát bezpečnější než po silnici. Tento režim tedy zajišťuje bezpečné, rychlé a nízkoemisní zásilky jedné z nejdůležitějších komponent pro dekarbonizaci dopravy.
TZ, Foto Deutsche Bahn AG / Claus Weber
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
