Eurovia SK postaví pokračování obchvatu Prešova

R4 Prešov – severní obchvat, II. etapa v číslech

Pokračování severního rychlostního obchvatu Prešova bude mít délku 10,2 kilometru. Součástí stavby bude i tunel Oblázek o délce 1,8 kilometru. Na úseku bude postaveno i 12 mostů se souhrnnou délkou přibližně 1,7 kilometru. Rovněž se zde bude realizovat jedna mimoúrovňová křižovatka – Kapušany. Ani na této stavbě nebudou chybět protihlukové stěny, celkem jich zde Eurovia SK vybuduje 6 kusů o souhrnné délce téměř 1,5 kilometru.

 „Úsek od Velkého Šariše po Kapušany je mimořádně důležitým a podstatným pro celou skládačku tahu R4. Dnešek je velmi dobrou zprávou pro Slovensko,“ řekl Vladimír Jacko, předseda představenstva a generální ředitel Národní dálniční společnosti. „Máme šanci, že za několik let můžeme být tam, kde chceme být. Musíme doplnit své úseky Via Carpatia, jsme to východu Slovenska dlužní,“ doplnil ho Pavol Lančarič, ministr dopravy SR.

Účelem stavby je propojení dálnice D1 s rychlostní silnicí R4 Kapušany – Giraltovce. Úsek odlehčí město Prešov od dopravy, zejména od té tranzitní. Analýzy ukazují, že úsek R4 Prešov – severní obchvat, II. etapa odbřemení město od zhruba 12.500 aut denně v roce spuštění do provozu a o 14.000 aut denně v dlouhodobém horizontu. Spolu s první etapou, kterou brzy spustí Národní dálniční společnost do provozu, ušetří motoristům do 10 minut.

„Výstavba 2. etapy severního obchvatu Prešova je další výzvou, k jejíž realizaci je EUROVIA SK společně s dalšími společnostmi ze Skupiny VINCI Construction CS a ostatními členy sdružení důkladně připravena a připravena využít všech svých zkušeností a kapacit,“ uvedl Róbert Šinály, generální ředitel společnosti EUROVÍ CS.

Jak je na tom výstavba R4 Prešov – severní obchvat, I. etapa?

Stavba pokračuje vysokým tempem, v tunelu Bikoš jsou již osazeny ventilátory, technologií vybavené SOS výklenky a zrealizovaný požární vodovod. Nedávno jsme dospěli k významnému milníku – poprvé zapnuto světlo v tunelu. Na mostech realizujeme svodidla, zábradlí, litý asfalt, obrusnou asfaltovou vrstvu a pracujeme také na zpevněních kuželů či schodištích. V křižovatce Prešov již realizujeme ocelová svodidla. Po celé trase pracujeme i na oplocení – realizujeme základy, osazujeme sloupy a montujeme pletivo. Také se pracuje na finální úpravě svahů a jejich zahumusování a také pokračuje realizace protihlukových stěn a dokončují se finální úpravy pod mostními objekty zhodnocuje celkově za Národní dálniční společnost její generální ředitel Ing. Vladimír Jacko, PhD., MBA, Ing.Paed.IGIP.

Vizualizace Národní dálniční společnost

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts