© RMD/ Fenniarail
V současné době probíhají testy zpětné kamery RMD ve finské společnosti Fenniarail, přičemž hodnocení mají pokračovat do konce února 2025.
Fenniarail, soukromá finská společnost založená v roce 2009, vznikla dva roky poté, co byl finský trh železniční nákladní dopravy otevřen konkurenci v roce 2007. Společnost poskytuje efektivní řešení pro nákladní dopravu napříč finskou železniční sítí a provozuje flotilu sestávající ze šesti dieselových lokomotiv Dr18 a jedné elektrické lokomotivy Vectron. Očekává se, že dvě další lokomotivy Vectron budou dodány do konce roku 2025.
Zvýšená efektivita posunu
Posunování je nedílnou součástí operací společnosti Fenniarail. Zpětná kamera RMD eliminuje vysoce rizikové úkoly, jako je nutnost, aby personál při couvání jezdil na stupačkách. Kamera zefektivňuje posun tím, že umožňuje jedinému operátorovi, aby úkoly zvládal sám.
Když je lokomotiva ovládána pomocí dálkového ovládání, strojvedoucí nemusí chodit po celé délce vlaku, což výrazně šetří čas.
Vyšší bezpečnost a ekonomické výhody
Fenniarail provozuje nákladní vozy po celém Finsku, často přes odlehlé oblasti. V případech, kdy je potřeba odpojit poškozené auto, poskytuje kamera pohodlný způsob sledování zádi. Nabízí také možnost vzdálené pomoci tím, že umožňuje sledování couvajícího vlaku v reálném čase, například z řídicího centra.
Testy kamery RMD již proběhly na kolejišti Kouvola, kde dálkové ovladače využívaly držák monitoru RMD pro dálkové ovládání lokomotivy. Při testech byla použita jak švédská Telia LTE SIM karta, tak finská DNA/MOI LTE SIM karta.
Celkově byly testy velmi úspěšné. S výsledky jsem velmi spokojen, říká Juha Vuorinen, bezpečnostní manažer společnosti Fenniarail.
Pro simulaci náročných povětrnostních podmínek byla kamera ponechána namontovaná na lokomotivě Vectron a provozována na trase Kotka-Kouvola-Kotka (cca 110 km). Kamera během testu fungovala podle očekávání, a to i přes mlhu, déšť a teploty blízko bodu mrazu. Zkušební rychlost se pohybovala mezi 60–100 km/h.
Odolnost zpětné kamery byla klíčovým tématem našich diskusí. Ale je to bezpečnostní hledisko a ekonomické výhody rychlejšího a efektivnějšího posunu, co činí zadní kameru RMD tak přitažlivou, uzavírá Jan Lindqvist.
Fenniarail také spolupracuje se zákazníky, kteří poskytují vlastní železniční vozy pro konkrétní přepravy. Nabídka jejich služeb je široká a zahrnuje přepravu surovin, nebezpečného zboží a speciálního projektového nákladu. V posledních letech Fenniarail rostl v souladu s rostoucí poptávkou po železniční nákladní dopravě ve Finsku a etabloval se jako nezávislý hráč na finském trhu. Společnost provozuje nákladní trasy jako Kouvola-Kemijärvi-Kotka-Kouvola a Kouvola-Pori-Kouvola.
O autorovi
Podobné zprávy
Budimex získal moderní razicí štít. Poslouží ke stavbě nejdelšího tunelu v Polsku
Budova v Bečově nad Teplou získá původní podobu, cestujícím nabídne větší komfort
Rakouské dráhy ÖBB slaví 30 let v EU reklamní lokomotivou