Vizualizace Stuttgart 21/ Deutsche Bahn
Stavební práce na novém hlavním nádraží ve Stuttgartu pokračují. Pomalu se ukazuje, jak bude nová nástupištní hala vypadat.
Na cestě k nové stanici metra pokračují stavební práce na mnohamiliardovém železničním projektu Stuttgart 21. Na stavbě přechodové stanice metra se podílí kolem 200 dělníků. Zejména podpěry kalicha jsou technickou výzvou pro inženýry a dělníky. Z toho je nutných 28, 19. podpora se právě buduje.
Betonová skořepinová konstrukce se svými podpěrami a světelnými oky je považována za unikátní. Očekává se, že střecha nového nádraží bude uzavřena do konce roku 2023.
Podle Německých drah jsou nyní všechna nástupiště zabetonována. To znamená, že všechna čtyři, 420 metrů dlouhá nástupiště v podzemní průchozí stanici jsou plně přístupná.
Podle dřívějších informací si chtějí Deutsche Bahn do jara vyjasnit možné dodatečné náklady na železniční projekt Stuttgart 21. Podle znaleckého posudku by nyní náklady měly být více než 9 miliard eur. Přestavba hlavního vlakového nádraží ve Stuttgartu včetně napojení v oblasti Fildern bude podle dosavadních plánů stát 8,2 miliardy eur. Partnery projektu ve Stuttgartu 21 jsou stát, město Stuttgart, region Stuttgart a letiště Stuttgart.
Foto: DB AG / Achim Birnbaum
O autorovi
Podobné zprávy
Buďte součástí nové dimenze cestování
Architektonická soutěž určí podobu mostů vysokorychlostní tratě na Vysočině
ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka otevírá po zimě své brány. K vidění je největší železniční expozice v republice