Cestující nastupují do vysokorychlostního elektrického vlaku (EMU) na nástupišti stanice Padalarang podél Jakarta-Bandung High-Speed Railway (HSR) v Padalalarang, Indonésie, 17. října 2024. Foto: Xinhua
17. října oslavila vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung (HSR) svůj první rok provozu, přičemž nádraží Halim v Jakartě v Indonésii bylo naplněno radostnou atmosférou. Úspěchy a nejdůležitější události HSR za poslední rok byly zobrazeny na velké obrazovce, která živě ukazovala, jak železnice změnila životy indonéských lidí.
Čínský prezident Si Ťin-pching 14. října řekl, že Čína je ochotna spolupracovat s Indonésií na společné podpoře vysoce kvalitní spolupráce v pásmu a stezce, zajištění udržitelného provozu vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung a vytvoření více vrcholů spolupráce k lepšímu prospěchu. obyvatelé obou zemí. Si to řekl během telefonických rozhovorů se současným indonéským prezidentem Joko Widodem.
Widodo vyjádřil vděčnost Číně za to, že přispěla k hospodářskému rozvoji Indonésie, a poznamenal, že vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung se stala vzorem pro spolupráci v pásmu a stezce mezi oběma stranami.
Podpora zlepšení obživy a blahobytu lidí
Právě když reportéři nastoupili do vlaku, začali si povídat se dvěma zaměstnanci ve vagónu. Jedna ze zaměstnanců Alifa právě oslavila 23. narozeniny a půl roku pracovala na HSR. „Proč rád pracujete na HSR?“ zeptali se reportéři. Ukázala na obrazovku ve vagónu zobrazující „347 kilometrů za hodinu“ a řekla: „Kvůli vášni a efektivitě!“ Druhý člen personálu Visma souhlasně přikývl.
Indonésie je místem, kde prezident Xi poprvé navrhl námořní hedvábnou stezku 21. století. Vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung je „zlatým vývěsním štítem“ spolupráce mezi Čínou a Indonésií v rámci iniciativy Belt and Road Initiative (BRI).
V říjnu 2023 prezident Xi a poté indonéský prezident Widodo společně zahájili oficiální provoz vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung.
Jako vlajkový projekt spolupráce mezi Čínou a Indonésií Pás a stezka, kterému se dostalo osobní pozornosti a podpory od obou hlav států, udržitelný provoz HSR za poslední rok zlepšil životy místních obyvatel a přinesl prospěch indonéskému lidu.
Od svého otevření HSR usnadnila 5,79 milionu cest cestujících, přičemž maximální denní obsazenost dosáhla 99,6 procenta. HSR bezpečně dokončila cesty pokrývající více než 2,57 milionu kilometrů, podle agentury Xinhua News Agency.
„Přítomnost Whoosh poskytuje nové prostředí pro konektivitu. Vysloužila si veřejný potlesk a dokazuje, že Indonésie není jen zemí, která následuje, ale také letí vpřed,“ řekl indonéský ministr dopravy Budi Karya Sumadi během oslav výročí ve východní Jakartě. , podle Xinhua.
V Indonésii je HSR známá pod známým jménem – „Whoosh.“ Tento termín je v indonéštině zkratkou pro „úspora času“, „účinný“ a „pokročilý“ a napodobuje zvuk vysokorychlostního vlaku řítícího se kolem a živě ukazuje rychlou povahu HSR.
Na stanici Halim Fania Isfandiari Arifah plánuje vzít HSR zpět domů v Bandungu. Dříve jezdila autem přes tři hodiny, aby se dostala domů jednou týdně. Pro ni se s HSR vzdálenost mezi Bandungem a Jakartou výrazně zkrátila. Nyní se může dostat domů za méně než hodinu. HSR výrazně změnila její život a ona má nyní více času trávit s rodinou, řekla novinářům.
Když reportéři vzali G1248 ze stanice Tegalluar v Bandungu zpět do Jakarty, viděli čtyři ženy středního věku fotografující na pozadí HSR mimo čekárnu. Ženy uvedly, že cestovaly z Jakarty do Bandungu na jednodenní výlet a fotografovaly, aby je mohly sdílet s přáteli a rodinou.
Jedna z žen, jménem Susi, hrdě ukázala reportérům video, které pořídila, gestikulovala, když řekla, že ve vlaku provedla experiment s házením mincí a zjistila, že i když vysokorychlostní vlak jede tak rychle, je to jen hladké jako na rovné zemi.
Zážitky Fanie a Susi jsou mikrokosmem pocitů mnoha cestujících na HSR. HSR funguje jako spojovací článek, který úzce spojuje Jakartu a Bandung a poskytuje bezpečnou, zelenou, efektivní a pohodlnou možnost cestování, která je velmi oblíbená lidmi na trase.
Na stanici Halim vedoucí stanice Ade Iskandar příležitostně komunikuje s personálem prostřednictvím interkomu, aby zajistil hladký průběh všech operací na stanici. V čele stanice je dva roky a byl svědkem celého procesu vývoje stanice od ničeho až po rušný provozní uzel.
Řekl, že nádraží Halim nyní není jen dopravním uzlem sloužícím cestujícím, ale také malou komerční oblastí poskytující nákupní a stravovací vymoženosti, přitahující stovky obchodů a zvyšující ekonomické výhody pro mnoho obyvatel podél trasy.
Pokračování v podpoře ekonomického rozvoje Indonésie
HSR spojuje indonéské politické a ekonomické centrum – Jakartu a Bandung. Jako první vysokorychlostní železnice v Indonésii a jihovýchodní Asii není HSR jen moderní dopravní tepnou spojující tato dvě města, ale má také ohromný vyzařující a hnací účinek na rozvoj okolních oblastí a účinně tlačí „rychle vpřed“ tlačítko na ekonomický růst na trase.
Údaje indonéské vlády naznačují, že v letech 2019 až 2023 přispěl projekt HSR k HDP Jakarty a Západní Jávy 86,5 bilionu rupií ( 5,62 miliardy dolarů ) , podle Xinhua. Ze stanice Halim trvá cesta na stanici Karawang asi 15 minut, která je obklopena četnými známými průmyslovými parky pokrývajícími odvětví, jako je výroba automobilů, elektronika a domácí spotřebiče, což z ní činí zásadní pilíř průmyslového rozvoje Indonésie . V rámci PT. Kawasan Industri Terpadu Indonesia Čína, která se nachází asi 10 kilometrů od stanice Karawang, se sešlo více než 50 známých společností z různých zemí a regionů, včetně Číny , USA, Nového Zélandu a Finska , a vytvořilo tak rušnou a spořádanou scénu. Široké silnice v parku jsou lemovány úhledně uspořádanými továrnami a moderními kancelářskými budovami, kam často přijíždějí a odjíždějí těžká nákladní auta, která zboží nakládají a vykládají uspořádaným způsobem. „Očekává se, že stanice Karawang bude otevřena příští rok, což bude mít velký význam pro rozvoj parku,“ Liu Weiming , předseda PT. Novinářům to řekl Kawasan Industri Terpadu Indonesia China. „Silniční doprava z Jakarty do parku byla vždy značně přetížená, což výrazně ovlivnilo logistiku a efektivitu přepravy podniků v parku. Až se stanice otevře, výrazně to zmírní tlak na dopravu, usnadní dojíždění zaměstnanců a vytvoří spojení mezi parkem,“ dodal.
Jakarta a nedaleké přístavy a letiště mnohem hladší, což výrazně sníží časové náklady, náklady na palivo a znečištění životního prostředí. V té době se park stane atraktivnějším pro investory a přitáhne více společností,“ řekl Liu. Jak vlak jede vpřed, delegaci se odhalují dechberoucí krajiny Bandungu. Mírné kopce a zelenající se rýžová pole jsou poseta poklidnými vesnicemi, zatímco se občas objeví klikatící se řeka. Nazýváno jako „ Paříž Jávy Bandung je známý svou bohatou přírodní krásou a bohatým kulturním dědictvím. HSR je připraveno oživit turistický sektor města a přinést nové hnací síly růstu a příležitostí.
HSR také účinně pohání novou vlnu růstu v místním cestovním ruchu. Podle společnosti PT Kereta Cepat Indonesia-China, konsorcia společného podniku mezi indonéskými a čínskými firmami, které staví a provozuje HSR, přepravila HSR do čtvrtka tohoto roku 5,79 milionu cestujících, včetně 300 000 mezinárodních turistů ze 159 zemí, podle agentury Xinhua. V květnu tohoto roku se počet turistů na Západní Jávě zvýšil o 94,84 procenta ve srovnání s předchozím měsícem a počet návštěvníků Bandungu letos vzrostl přibližně o 10 až 15 procent, uvádí média. HSR se spojila s více než tuctem turistických atrakcí v Bandungu, aby spustila balíčky „vysokorychlostní železniční turistiky“, které držitelům jízdenek umožňují využívat bezplatnou kyvadlovou dopravu, osvobozené vstupné a slevy na jídlo a ubytování.
Dodi Ahmad Sopandi, předseda Regionální výkonné rady Západní Jávy Indonéské asociace hotelů a restaurací, uvedl, že otevření HSR významně posílilo turistický průmysl v Bandungu.
S mnoha turisty, kteří míří do Bandungu, vzrostla obsazenost hotelů a příjmy z restaurací v okolních oblastech
, což oživilo související průmyslová odvětví. HSR dodalo nejen vitalitu turistickému sektoru, ale přineslo také nové příležitosti pro ekonomický rozvoj celého regionu, řekl.
Řekl, že doufají, že místní regionální samosprávy budou v budoucnu pokračovat v posilování spolupráce s HSR, aby společně podpořily další ekonomický růst v regionu.
Vytváření nových příležitostí pro regionální konektivitu
Díky HSR se Indonésie stala první zemí v jihovýchodní Asii , která vlastní vysokorychlostní vlak schopný dosáhnout rychlosti 350 kilometrů za hodinu, což znamená vstup do éry vysokorychlostních železnic a sloužící jako úspěšný příklad kolaborativní modernizace mezi Čínou a regionálními partnery.
Jako první vysokorychlostní železnice v Indonésii a jihovýchodní Asii je HSR modelem pro čínskou vysokorychlostní železnici, aby bylo možné poprvé vybudovat celý systém a celý průmyslový řetězec v zámoří. Celý projekt přebírá čínské technologie a standardy a ukazuje silné schopnosti čínského vysokorychlostního železničního průmyslového řetězce ve všech aspektech, od průzkumu a návrhu až po inženýrskou konstrukci, výrobu zařízení a provozní řízení.
Prostřednictvím projektu Čína předvedla své robustní schopnosti v oblasti inovací vysokorychlostních železničních technologií a řízení inženýrství, čímž podtrhla svou silnou stránku od výzkumu a vývoje až po realizaci projektu.
Úspěšná výstavba a hladký provoz projektu nejen přidává nový „státní znak“ Indonésie , ale také symbolizuje modernizaci dopravy v jihovýchodní Asii , sloužící jako důležitý model pro další spolupráci mezi Čínou , Indonésií a dalšími zeměmi a regiony v infrastruktury a dopravy.
Widodo řekl na slavnostním zahájení projektu v říjnu 2023 , že HSR znamenala modernizaci indonéského dopravního režimu, podle Xinhua.
Kao Kim Hourn , generální tajemník Asociace národů jihovýchodní Asie (ASEAN), vysoce ocenil příkladný význam HSR, protože je první v Indonésii a jihovýchodní Asii , když v září 2023 podnikl zkušební jízdu , podle Mission of Čína do ASEANu.
HSR si v jihovýchodní Asii získal širokou pozornost a pozitivní odezvy a poskytuje cenné zkušenosti dalším zemím v regionu. Některé země jako Thajsko a Malajsie projevily velký zájem a urychlily plánování a realizaci svých vlastních projektů vysokorychlostní železnice.
HSR nejen zaplňuje mezeru v indonéském vysokorychlostním železničním sektoru, ale také nastavuje měřítko pro region jihovýchodní Asie, řekl Fajar Hirawan ., vedoucí výzkumný pracovník v Business and Economic Research Institute (BERI).
Demonstrační efekt HSR podpoří rozvoj vysokorychlostních železničních projektů v jiných zemích v regionu, vytvoří nové příležitosti pro posílení konektivity v jihovýchodní Asii a dále posílí proces ekonomické integrace v rámci ASEAN, řekl výzkumník.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
