Vande Bharat Express z Visakhapatnam Jn do Secunderabad Jn, foto Sameer2905, wikipedie
Indické železnice elektrifikovaly 95 procent své rozsáhlé sítě tratí o délce 68 000 kilometrů, což z ní dělá největší zelený železniční systém na světě, uvedl Mukul Saran Mathur, člen železniční rady.
Indie se stala průkopníkem v oblasti udržitelné železniční dopravy a předstihla úsilí o elektrifikaci v Evropské unii, Spojeném království a Spojených státech. Pro srovnání, EU má 56 procent elektrifikované sítě, Spojené království 38 procent a USA jen jedno procento.
Mathur ve svém projevu na národní konferenci ASSOCHAM zdůraznil význam tohoto vývoje pro modernizaci indických železnic. Podělil se také o to, že indické železnice obsluhují více než dvě miliardy cestujících denně a nedávno provozovaly více než 5 000 speciálních vlaků, které pomáhají migrujícím pracovníkům v náročných časech.
Zatímco Mathur zdůraznil pokrok Indie, popsal vlaky Vande Bharat jako „vlajkový produkt“ symbolizující úsilí Indie o modernizaci železniční dopravy.
Indická vláda vyčlenila 85 000 milionů rupií na expanzi železnic ve fiskálním roce 2023-24, dodal Mathur. V rámci této investice byla provedena vylepšení systému prodeje vstupenek, která zkrátila dobu procesu vrácení peněz na jeden nebo dva pracovní dny, uvádí NDTV.
Indické železnice od roku 2014 investovaly přes 46 425 milionů INR. Do prosince 2023 její vozový park zahrnoval 10 238 elektrických lokomotiv, což výrazně převyšuje počet 4 543 zbývajících dieselových motorů, které jsou stále v provozu. Přestože vyřazování vznětových motorů bude nějakou dobu trvat, přechod na elektrické motory zaznamenal značný pokrok.
Jen ve fiskálním roce 2023–2024 indické železnice elektrifikovaly 7 188 kilometrů trati s klíčovými trasami jako Ahmedabad-Rajkot-Okha (499 km), Bengaluru-Talguppa (371 km) a Bathinda-Firozpur-Jalandhar (301 km) nyní plně funkční pod elektrickou trakcí.
Tento tlak na elektrifikaci není jen modernizací infrastruktury, ale závazkem k udržitelnosti, přičemž projekce ukazují, že emise uhlíku se do roku 2027-28 sníží o 24 procent.
Během konference se další průmysloví odborníci shodli, že modernizace železnic je zásadní pro hospodářský růst Indie a cíl „Viksit Bharat“ (Rozvinutá Indie) do roku 2047.
Sanjay Bajpai, spolupředseda Národní rady pro logistiku a skladování, podtrhl význam technologie při zlepšování železničního provozu. Poukázal na roli umělé inteligence a strojového učení při dosahování 100% viditelnosti nákladu a zajištění konektivity na poslední míli v rámci plánu Gati Shakti.
Diskuse na konferenci zdůraznily ústřední roli železničního sektoru při dosahování cíle Viksit Bharat do roku 2047, přičemž odborníci zdůrazňovali, že modernizace indických železnic je kritickým faktorem pro celkovou trajektorii rozvoje země.
Navíc program elektrifikace není pouze o přínosech pro životní prostředí; je katalyzátorem hospodářského růstu. Tato iniciativa vytváří pracovní příležitosti během výstavby, snižuje závislost na dovážených fosilních palivech a staví indické železnice jako moderní a efektivní motor národního hospodářství.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
