Jak se mění železnice východní evropy?

Stále většina železnic východní Evropy je závislá na dotacích, aby něco modernizovala a zvýšila se ji rychlost vlaků. Bohužel ne vždy se to opravdu povedlo a rychlost vlaků se výrazně změnila. Dálková doprava třeba mezi Brnem a Prahou se od roku 1939, kdy trvala 7 hodin do současné doby s 2 hodinami a 33 minutami výrazně změnila. Tak stejně se dá označit řada dalších tras nejenom v Česku a na Slovensku, ale i Rumůnsku.

Bohužel toto se nedá říct Srbsku, kde stále pomalu klesá průměrná rychlost na hlavních trasách v důsledku neúdržby tratí a doslovně extrémnímu mrhání penězi na projekty, které nemají co dočinění s modernějším cestováním. Pro srovnání vám přinášíme tabulku s větším porovnáním zemí a vybraných tras v čase.

Foto nádraží v Bělehradu před ukončením provozu na něm Jan Pešula – wikipedie

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts