Každý druhý dálkový vlak Deutsche Bahn má zpoždění

Deutsche Bahn (DB) jsou v dálkové dopravě méně přesné než za posledních osm let. Minulý měsíc měl zpoždění každý druhý dálkový vlak.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

V listopadu dorazilo do cíle včas pouze 52 procent vlaků ICE a IC, řekl mluvčí DB Bild am Sonntag . Hlavním důvodem je „krátkodobá stavební činnost“, která se meziročně výrazně zvýšila. Kolem 75 procent dálkových vlaků zpomalilo alespoň jedno staveniště. Kvůli značnému zaostávání rekonstrukcí musel DB v aktuálním roce výrazně rozšířit objem výstavby. Letos byly utraceny další dvě miliardy eur, uvedla železnice. Od příštího roku bude „mnoho menších stavebních projektů sdruženo do kompaktních rekonstrukcí koridorů“.

Podle spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga je neuspokojivá míra dochvilnosti způsobena desetiletími zanedbávání infrastruktury. „Neexistuje způsob, jak obejít generální renovaci železnice, pokud chceme mít opět více přesných vlaků,“ řekl politik FDP novinám mediální skupiny Funke. Příští rok bude Riedbahn mezi Mannheimem a Frankfurtem – jedna z hlavních tepen železniční sítě – kompletně zrekonstruována: „To bude mít pozitivní dopad na spolehlivost a přesnost v celém Německu.“

Vlak, který má zpoždění méně než šest minut, je považován za včas. Zrušené vlaky se do statistik nezapočítávají. Nezobrazuje ani zmeškaná spojení. Vlaky ICE a IC skupiny dosáhly v říjnu bez větších zpoždění pouze 58,6 procenta zastávek. „Dochvilnost nesplňuje naše vlastní standardy a neodpovídá službám, které od nás naši cestující právem očekávají,“ uvedl mluvčí drah.

Deutsche Bahn letos nesplní svůj vlastní cíl dochvilnosti. Na začátku roku si dala za cíl dosáhnout dochvilnosti v dálkové dopravě hodně přes 70 procent. „S dochvilností kolem 66 procent v prvních deseti měsících je jasné, že cílené dochvilnosti kolem 70 procent pro rok 2023 již nelze dosáhnout,“ uvedl v listopadu.

Že má železnice problém s dochvilností, zejména v mezinárodním srovnání, se ví léta. V poslední době se problém ještě zhoršil: hodnota klesla ze 75,2 procenta v roce 2021 na loňských 65,2 procenta. Podle oslovených politiků napříč Německem je potřeba urychleně opravit všechny tratě a zvláště pak ty páteřní, jinak i takové státy, jako je Ukrajina, kde je válka nás brzo předběhnou a budeme pro smích celému světu uvedl Haine Kankde (SDP). Míra dochvilnosti je dle něj na Ukrajině 80 procent. V současné době Německo patří v Evropě, mezi nejhorší státy co se týká dochvilnosti uvedl. Horší je už jenom Srbsko a Černá Hora, kde se míra dochvilnosti pohybuje okolo 55 procent. 

Foto Deutsche Bahn AG / Georg Wagner

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém