Konec další legendy ve vzduchu. Qantas dnes vyslal naposledy Boeing 717

Dnešek znamená konec éry pro Qantas Group, kdy poslední zbývající proudové letadlo QantasLink Boeing 717 odváželo cestující na australské nebe naposledy.  

Poslední let (QF1511) přistál v Canbeře přibližně v 18:00 dnes večer místního času, řídila ho posádka s dlouhou a hrdou historií provozování tohoto letadla a více než 100letovými zkušenostmi spojenými s létáním na 717 v Austrálii.  Lety byly dnes uskutečněny v „Great Otway National Park“ (registrace VH-YQS) mezi Sydney, Launcestonem a Canberrou. 

Po dokončení více než 15 000 letů, více než 17 000 letových hodin a bezpečné přepravě více než jednoho milionu zákazníků pro QantasLink za téměř 11 let stráví národní park Great Otway několik příštích týdnů na zemi v Canbeře před svým listopadovým odchodem do důchodu.  

717 létaly pro QantasLink a Jetstar více než 20 let

QantasLink je jednou z posledních tří komerčních leteckých společností na světě, která provozuje letadla Boeing 717, která byla oblíbená pro svou schopnost dodávat na vysokofrekvenčních krátkých až středních trasách a obsluhovat menší přístavy, přičemž přepravují přibližně 100 cestujících a narážejí do mezery. na trhu s letadly této velikosti.  

Po více než dvou desetiletích služby ve skupině Qantas, spojující australská hlavní města a regionální uzly a podporující sektor zdrojů na Západě, je flotila 20 letadel QantasLink 717 nahrazena 29 novými, úspornými Airbusy A220 , jako součást program obnovy vozového parku skupiny Qantas, který během příštího desetiletí a dále přebuduje její domácí a regionální síť.  

Se čtyřmi A220 v současné době létají pro QantasLink, další A220 dorazí do „Tasmánského ďábla“ a má být uveden do provozu do konce roku.  

Výkonná ředitelka společnosti QantasLink Rachel Yangoyan uvedla, že letecká společnost je hrdá na to, že oslavuje a uznává historii a přínos 717 australskému letectví. Dnešek je významným okamžikem v australském letectví, protože ikonický ocas 717 ve tvaru písmene T naposledy přepravuje cestující na australské nebe,“ řekla paní Yangoyan. Letadla 717 mají ve flotile Qantas a Jetstar dlouhou historii. Víme, že naši lidé a zákazníci milovali létání na 717, ať už jde o letadlo, které v roce 2004 zahájilo vůbec první lety Jetstaru, až po obsluhu velkých měst, regionálních měst a těžařského sektoru na Západě jako součást QantasLink již více než 20 let. 

„Když se loučíme s Boeingem 717 v Austrálii a koncem jedné éry, jsme nadšení z budoucnosti proudového létání QantasLink na palubě letadla A220. Už dostáváme skvělou zpětnou vazbu od zákazníků a naší posádky ohledně jejich zkušeností na palubě letadla A220. S téměř dvojnásobným doletem, nižšími emisemi na sedadlo a pohodlnějším letovým zážitkem nám A220 umožní poskytovat našim zákazníkům a našim lidem novou generaci létání,“ dodala paní Yangoyan.  

Historie flotily 717 

• 717 je dvoumotorové proudové letadlo, které McDonnell Douglas poprvé uvedl na trh na počátku 90. let jako MD-95, dokud se společnost nesloučila s Boeingem v srpnu 1997. Díky svým iniciálám MD, výkonu a hluk vydávaný jeho motory byl specifickým letadlem na trhu. 

• 156 Boeingů 717 bylo vyrobeno s YQW, The Tassie Devil, poslední 717, které bylo vyrobeno v montážním závodě Boeingu v Long Beach v Kalifornii v roce 2006. 

• Letoun 717 poprvé vstoupil do Qantas, když skupina získala Impulse Airways v roce 2001 létající pro QantasLink. 

• 14 letadel bylo převedeno na podporu startu Jetstar v květnu 2004, než se přesunulo zpět do QantasLink. 

Pohled do budoucnosti s A220 

Příští generace A220 přinese vylepšené zážitky na palubě s řadou klíčových funkcí, včetně:  

• 137 cestujících ve dvou kajutách s 10 sedadly Business v konfiguraci 2-2 a 127 sedadly v Economy v konfiguraci 2-3. 

• Největší okna ze všech letadel s jednou uličkou a kabina s větším pocitem prostoru. 

• Rychlé, bezplatné Wi-Fi, které zákazníkům umožňuje zůstat ve spojení, stejně jako vylepšená aplikace Qantas Entertainment pro streamování obsahu do jejich vlastního zařízení. 

• Integrovaný držák na osobní zařízení a nabíjení USB A a C v ekonomickém i obchodním režimu; další bezdrátová nabíjecí podložka v Business. 

• Pohodlnější sedadlo Economy s extra polstrováním ve srovnání s 717. 

• Přibližně o 20 procent více úložného prostoru nad hlavou pro všechny zákazníky. 

• Snížení hlukové stopy až o 50 procent a snížení emisí uhlíku o 25 procent na sedadlo ve srovnání s letadlem, které nahrazuje. 

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts