Let QF1266 s prvním přistáním Airbusu A220 Qantaslink v Launcestonu. © Qantas
Dnešek znamená konec éry pro Qantas Group, kdy poslední zbývající proudové letadlo QantasLink Boeing 717 odváželo cestující na australské nebe naposledy.
Poslední let (QF1511) přistál v Canbeře přibližně v 18:00 dnes večer místního času, řídila ho posádka s dlouhou a hrdou historií provozování tohoto letadla a více než 100letovými zkušenostmi spojenými s létáním na 717 v Austrálii. Lety byly dnes uskutečněny v „Great Otway National Park“ (registrace VH-YQS) mezi Sydney, Launcestonem a Canberrou.
Po dokončení více než 15 000 letů, více než 17 000 letových hodin a bezpečné přepravě více než jednoho milionu zákazníků pro QantasLink za téměř 11 let stráví národní park Great Otway několik příštích týdnů na zemi v Canbeře před svým listopadovým odchodem do důchodu.
717 létaly pro QantasLink a Jetstar více než 20 let
QantasLink je jednou z posledních tří komerčních leteckých společností na světě, která provozuje letadla Boeing 717, která byla oblíbená pro svou schopnost dodávat na vysokofrekvenčních krátkých až středních trasách a obsluhovat menší přístavy, přičemž přepravují přibližně 100 cestujících a narážejí do mezery. na trhu s letadly této velikosti.
Po více než dvou desetiletích služby ve skupině Qantas, spojující australská hlavní města a regionální uzly a podporující sektor zdrojů na Západě, je flotila 20 letadel QantasLink 717 nahrazena 29 novými, úspornými Airbusy A220 , jako součást program obnovy vozového parku skupiny Qantas, který během příštího desetiletí a dále přebuduje její domácí a regionální síť.
Se čtyřmi A220 v současné době létají pro QantasLink, další A220 dorazí do „Tasmánského ďábla“ a má být uveden do provozu do konce roku.
Výkonná ředitelka společnosti QantasLink Rachel Yangoyan uvedla, že letecká společnost je hrdá na to, že oslavuje a uznává historii a přínos 717 australskému letectví. Dnešek je významným okamžikem v australském letectví, protože ikonický ocas 717 ve tvaru písmene T naposledy přepravuje cestující na australské nebe,“ řekla paní Yangoyan. Letadla 717 mají ve flotile Qantas a Jetstar dlouhou historii. Víme, že naši lidé a zákazníci milovali létání na 717, ať už jde o letadlo, které v roce 2004 zahájilo vůbec první lety Jetstaru, až po obsluhu velkých měst, regionálních měst a těžařského sektoru na Západě jako součást QantasLink již více než 20 let.
„Když se loučíme s Boeingem 717 v Austrálii a koncem jedné éry, jsme nadšení z budoucnosti proudového létání QantasLink na palubě letadla A220. Už dostáváme skvělou zpětnou vazbu od zákazníků a naší posádky ohledně jejich zkušeností na palubě letadla A220. S téměř dvojnásobným doletem, nižšími emisemi na sedadlo a pohodlnějším letovým zážitkem nám A220 umožní poskytovat našim zákazníkům a našim lidem novou generaci létání,“ dodala paní Yangoyan.
Historie flotily 717
- 717 je dvoumotorové proudové letadlo, které McDonnell Douglas poprvé uvedl na trh na počátku 90. let jako MD-95, dokud se společnost nesloučila s Boeingem v srpnu 1997. Díky svým iniciálám MD, výkonu a hluk vydávaný jeho motory byl specifickým letadlem na trhu.
- 156 Boeingů 717 bylo vyrobeno s YQW, The Tassie Devil, poslední 717, které bylo vyrobeno v montážním závodě Boeingu v Long Beach v Kalifornii v roce 2006.
- Letoun 717 poprvé vstoupil do Qantas, když skupina získala Impulse Airways v roce 2001 létající pro QantasLink.
- 14 letadel bylo převedeno na podporu startu Jetstar v květnu 2004, než se přesunulo zpět do QantasLink.
Pohled do budoucnosti s A220
Příští generace A220 přinese vylepšené zážitky na palubě s řadou klíčových funkcí, včetně:
- 137 cestujících ve dvou kajutách s 10 sedadly Business v konfiguraci 2-2 a 127 sedadly v Economy v konfiguraci 2-3.
- Největší okna ze všech letadel s jednou uličkou a kabina s větším pocitem prostoru.
- Rychlé, bezplatné Wi-Fi, které zákazníkům umožňuje zůstat ve spojení, stejně jako vylepšená aplikace Qantas Entertainment pro streamování obsahu do jejich vlastního zařízení.
- Integrovaný držák na osobní zařízení a nabíjení USB A a C v ekonomickém i obchodním režimu; další bezdrátová nabíjecí podložka v Business.
- Pohodlnější sedadlo Economy s extra polstrováním ve srovnání s 717.
- Přibližně o 20 procent více úložného prostoru nad hlavou pro všechny zákazníky.
- Snížení hlukové stopy až o 50 procent a snížení emisí uhlíku o 25 procent na sedadlo ve srovnání s letadlem, které nahrazuje.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
