© Länderbahn
Od konce roku 2026 se má železniční doprava v Západním Sasku výrazně změnit. Plánují se nové vlaky, spoje a jízdní řády. Do toho se investují miliony.
Železniční doprava v severním a západním Sasku se převádí: od prosince 2026 převezme železniční společnost Die Länderbahn GmbH trasy v této oblasti a investuje miliony do rozšíření. „Z toho budou těžit zejména cestovatelé z regionu jihozápadního Saska. Železniční spojení do Lipska a Halle bude mnohem pohodlnější,“ řekl Eugen Rubinstein, jeden z jednatelů, na prezentaci v Neumarku (Vogtlandkreis).
V současné době na těchto trasách jezdí DB Regio Südost. Zakázku na úsek na 12 let vyhrála od roku 2026 soukromá železniční společnost Länderbahn, která je součástí skupiny Netinera, pomocí loterijního systému.
6,1 milionu vlakových kilometrů ročně
Podle Roberta Aschenbrennera z vedení projektu by přímé spojení bez přestupu z Plauen na letiště Halle-Lipzig trvalo jen 105 minut. Do roku 2026 společnost koupí od Siemensu 41 bateriových vozidel Mireo na tuto trasu za 250 milionů eur. Ty jsou třídílné a vybavené 300 místy k sezení.
„S bezplatnou Wi-Fi, bezbariérovou, moderní nabíjecí technologií pro mobilní zařízení a mnoha dveřmi pro rychlý vstup a výstup,“ vysvětluje Aschenbrenner plánované vybavení. To má na trasách dosáhnout 6,1 milionu vlakových kilometrů ročně. Hlavním místem údržby vozidel bude Neumark – za 10 milionů eur se rozšíří areál státní dráhy a rozšíří se budovy.
Plánováno dalších 350 zaměstnanců
Spoje budou provozovány jako spoje S-Bahn. Länderbahn doufá, že změnami zvýší svou atraktivitu pro cestující, řekl Aschenbrenner. Na rozdíl od současnosti bude z Plauen a Reichenbachu možné bez přestupů do Lipska a Halle každé dvě hodiny a ze Zwickau každou hodinu.
„Vlaky pak budou jezdit častěji. Mezi Bornou, Lipskem a Halle dokonce každých třicet minut,“ říká Aschenbrenner. Zpřístupněn bude také městský tunel v Lipsku. „To umožňuje vystoupit přímo v centru města.“ Od roku 2026 nabírá státní železnice dalších 350 zaměstnanců, dodává mluvčí Katerina Hagen. Většinu tvoří nový strojvedoucí a servisní personál. Soukromá železniční společnost má v současnosti 1000 zaměstnanců. Provozuje spoje i do Česka.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
