První kamion na LNG jsme testovali v logistickém centu Brandýs nad Labem. Během zkoušky byla monitorována spotřeba, dojezdové vzdálenosti, periodicita tankování a náklady na provoz. Pro porovnání následně plánujeme i testování kamionu od jiné značky.
Z pohledu snižování emisí a hluku můžeme potvrdit neoddiskutovatelné výhody nasazování alternativních pohonů, v našem případě LNG kamionu ve 24hodinovém režimu:
- nulové emise prachových částí
- o 90 % nižší emise oxidů dusíku
- o 9 % nižší emise CO2
- 30 % nižší emise hluku (skvělé využití pro noční zásobování či centra měst)
Z provozního pohledu jsme díky testování zjistili, že LNG kamion pro naše potřeby plně nahradí klasický kamion s dieselovým pohonem co se týče vytížení a obslužnosti prodejen, nevýhodou je kratší dojezdová vzdálenost.
Porovnání: dojezd diesel: 2000 km, dojezd LNG: 625 km. V praxi to znamená, že při 24hodinovém režimu vozidla je nutné tankovat 1x denně v případě LNG, oproti 1x za 3 dny v případě dieselu. Omezením je také tristní počet LNG čerpacích stanic, které jsou aktuálně v České republice 3. S tím ale dokážeme v rámci výkonu řidiče a výběru tras pracovat.
LNG pohon nevychází dobře z ekonomického pohledu. Česká republika v současné době nenabízí žádné dotace nebo zvýhodnění, jako např. v okolních státech osvobození od silniční daně. Jedinou úlevou tak je 0,30 Kč zvýhodnění z mýtné sazby na kilometr (jinde 0 za ujetý mýtný km). Nevýhodou je také pořizovací hodnota LNG tahače, která je o 30 % vyšší než tahače s dieselovým pohonem. Také finanční instituce se v současné době bojí z důvodu neznalosti LNG techniku financovat a dopravci ji pořizovat, neboť zůstatková hodnota při financování na 3 roky je o 50 % nižší než tahačů s dieselovým pohonem.
Provozní náklady jsou kvůli stále vzrůstající ceně plynu na trhu paradoxně vyšší než při použití standardního dieselu. Přesto stále pokračujeme a doufáme, že v dohledné době nasadíme na stálo první vozidla s alternativním pohonem, nejen LNG říká mluvčí společnosti Tomáš Myler.
Velkým snem nejenom Lidlu, který jako jeden z mála otestoval kamion na LNG je větší síť čerpacích stanic na LNG a ne jenom v okolí Prahy, co je pro logistiku v rámci celé ČR extrémně málo. V tomto jsme proti jiným státům EU extrémně pozadu. V Rakousku mají 925 stanic na LNG, Německu 1489 a Polsku 316 stanic. Na Slovensku k 1.9.2021 už 11 stanic LNG napříč celým státem co umožňuje firmám lepší logistiku a větší ekologickou promyšlenost při zásobování obchodů a nejenom těch.
O společnosti Lidl
Společnost Lidl vstoupila na český trh v červnu 2003, kdy otevřela prvních 14 prodejen. V současnosti provozuje síť 280 prodejen, které jsou zásobovány 5 logistickými centry. Filozofie prodeje společnosti Lidl je založena na privátních značkách, které tvoří více než 80 % veškerého sortimentu. Kromě nejvyšší kvality za nejlepší cenu oceňují zákazníci prodejen Lidl také pravidelné, tematické týdny s nabídkou potravin a spotřebního zboží, které není součástí stálého sortimentu. Spotřební zboží Lidl nabízí také ve svém internetovém obchodě lidl-shop.cz. Společnost Lidl se snaží být ve všech oblastech podnikání maximálně odpovědná vůči svému okolí. V rámci společenské odpovědnosti se Lidl dlouhodobě zaměřuje na podporu dětí, pro něž realizuje různé projekty, například sbírku Srdce dětem či výstavbu Rákosníčkových hřišť. Více informací naleznete na www.lidl.cz.
O autorovi
Podobné zprávy
Na stavbě obchvatu Tvrdošína se již realizují vozovky
Švédsko potvrdilo nákup čtyř C-390 Millenium od Embraeru
Kámen z Lomu Litice míří nejen na stavbu dálnice D35