Autor LTG Cargo
LTG Cargo odstoupí od dohody Rady pro železnice CIS o společném používání vagónů v regionu s rozchodem 1 520 mm a místo toho bude od 1. ledna 2025 využívat soukromý vozový park.
Nákladní činnost národního dopravce má za cíl poskytnout 90 % z 6 000 vagónů ve svém soukromém vozovém parku zákazníkům na základě dlouhodobých nájemních smluv, přičemž 10 % je v rezervě na jednorázové služby.
Uvedla, že to přispěje k národní bezpečnosti a lépe uspokojí potřeby zákazníků. Změna se týká pouze vozového parku spravovaného LTG Cargo. Vagony sdílené železničními správami v jiných zemích budou nadále provozovány na litevské síti.
„Opuštěníme od modelu sdílené flotily používaného v oblasti širokého rozchodu děláme další krok v transformaci provozu LTG Cargo směrem k diverzifikaci na západ a přizpůsobujeme společnost tak, aby fungovala v souladu s dohodami platnými v Evropě“, sdělil Generální ředitel Eglė Šimė LTG Cargo 31. července.
„Toto je již druhý krok odstoupení od dohody Rady pro železnice: po válce na Ukrajině společnost LTG Cargo stáhla své vagony z pohybu přes Rusko a Bělorusko a tímto druhým krokem je odpojení od systému sdíleného vozového parku a posun směrem k evropskému modelu provozu, kde je celý vozový park v soukromém vlastnictví a nebude využíván železničními správami jiných zemí.“
Železniční rada CIS byla založena v roce 1992, aby usnadnila pokračující interoperabilitu mezi železnicemi v celém bývalém Sovětském svazu. Ukrajinská národní železnice Ukrzaliznycja se stáhla, když po rozsáhlé invazi v roce 2022 přerušila veškeré styky s Ruskem a Běloruskem.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
