Německá celostátní jízdenka Deutschlandticket by se mohla zdražit od roku 2027

Vyjednavači CDU, CSU a SPD chtějí Deutschlandticket pro místní dopravu zajistit dlouhodobě – jízdenka se ale má zdražit od roku 2027. Vyplývá to z dokumentu, který německé tiskové agentuře předložila Pracovní skupina pro dopravu a infrastrukturu, výstavbu a bydlení. V souladu s tím má být Deutschlandticket zajištěn za současnou cenu 58 eur měsíčně v letech 2025 až 2026. To znamená, že během těchto let nedojde k žádnému zvýšení ceny. Podle listu se má od roku 2027 „postupně a společensky přijatelným způsobem“ zvyšovat podíl uživatelského financování.

Aby byla zajištěna bezpečnost plánování pro zákazníky, ale také pro federální a zemské vlády z hlediska financování, mají být náklady na jízdenku rozděleny podle pevného klíče, jak je uvedeno v dokumentu.

To znamená, že od roku 2027 by mohlo dojít k výraznému zdražení vstupenek. Konečná shoda však v koaličních jednáních stále není – hlavní vyjednavači stran nyní projednávají návrh pracovní skupiny. Obecně podléhají financování také návrhy pracovních skupin.

Průzkumný dokument CDU, CSU a SPD uvedl: „Diskutujeme o pokračování Deutschlandticket a také o rozšíření a modernizaci místní veřejné dopravy.

Budoucnost jízdenky je stále otevřená

Financování celostátní jízdenky federálními a zemskými vládami je garantováno pouze do konce roku. Federální fondy jsou přiděleny pouze pro letošní rok. Federální vláda poskytuje dotaci ve výši 1,5 miliardy eur ročně na kompenzaci ušlých příjmů dopravním společnostem – protože většina předplatných veřejné dopravy byla dříve výrazně dražší. Spolkové země rovněž přispívají celkovou částkou 1,5 miliardy eur. To je zakotveno v zákoně o regionalizaci. Pro pokračování jízdenky po roce 2025 by se musel změnit zákon.

Cena jízdenky od ledna 58 eur

V lednu stoupla měsíční cena jízdenky téměř o pětinu ze 49 eur na 58 eur. Od května 2023 umožňuje německé předplatné cestování všemi místními a regionálními autobusy a vlaky po celé zemi za jednotnou měsíční cenu. Výrazně zjednodušil nepřehlednou strukturu jízdného v sektoru veřejné dopravy.

Union vidí chyby v nápadu

Před federálními volbami nechala Unie budoucnost jízdenky otevřenou. Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter (CSU), předseda Konference ministrů dopravy, v únoru uvedl, že z pohledu Bavorska bude muset spolková vláda v budoucnu náklady plně hradit. Deutschlandticket bylo přáním federální vlády. Bernreiter je členem pracovní skupiny pro dopravu při koaličních jednáních.

Členem pracovní skupiny je také Ulrich Lange, místopředseda poslaneckého klubu Unie. V prosinci politik CSU ohledně tiketu po roce 2025 řekl, že je „prostor pro cokoli dalšího nebo nového“. Jízdenka má řadu konstrukčních nedostatků a není dobře financována. Federální vláda zasahuje do státního úkolu a venkovské oblasti jsou znevýhodněny. Automobil zůstává dopravním prostředkem číslo jedna, zejména ve venkovských oblastech.

SPD pro pokračování

Volební program SPD uvedl: „Deutschlandticket je velký úspěch, který si chceme udržet. Spolehlivost je naší prioritou: Deutschlandticket chceme nabízet trvale.“ Nízká cena a snadné použití jsou receptem na úspěch. SPD chce, aby cena zůstala trvale na stávající úrovni.

Chvála a varování od Greenpeace

Ekologická organizace Greenpeace reagovala na plány vyjednavačů ambivalentně. „Je dobře, že si CDU/CSU a SPD uvědomují, jaký poklad s Deutschlandticketem zdědí a chtějí v tom pokračovat,“ vysvětlila dopravní expertka Greenpeace Lena Donat. Varovala však, že předpovídání dalšího zvýšení cen po prudkém cenovém skoku na začátku roku by „urazilo lidi a ohrozilo by mnoho z téměř 14 milionů uživatelů“. Donat doporučila příští vládě rozšířit nabídku o společenskou jízdenku a rozšířit autobusovou a vlakovou dopravu.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts