Německá infrastruktura nejenom na železnici je ve stále horším stavu

Chátrání infrastruktury v Německu je rychlejší než tempo renovace, takže počet zchátralých silnic, železničních tratí a mostů stále stoupá.

Vyplývá to z odpovědi spolkového ministerstva dopravy na žádost poslankyně Bundestagu a předsedkyně strany BSW Sahry Wagenknechtové, o níž ve svých nedělních vydáních informují noviny německé redakce. V posledním průzkumu stavu v roce 2021/22 bylo celkem 7 112 kilometrů dálničních pruhů klasifikováno jako vyžadujících rekonstrukci, v předchozím průzkumu v roce 2017/18 jich bylo ještě 5 797 kilometrů.

Podobný vývoj je i v železniční síti: Podle vlády vzrostl počet železničních mostů, které je třeba nahradit novou stavbou, v letech 2021 až 2023 z 1 089 na 1 160, a to i přes pokračující renovační práce. Rozsah železničních tratí, které naléhavě potřebují rekonstrukci, se v tomto období zvýšil ze 17 529 na 17 636 kilometrů – s celkovou sítí asi 61 000 kilometrů.

Pokud jde o dálniční mosty, Spolkové ministerstvo dopravy stále uvádělo počet staveb k obnově 8 000 – zároveň se ale odvolávalo na celkem 510 dokončených modernizací v letech 2021 až 2023.

Šéf BSW Wagenknecht obvinil vládu semaforů z toho, že se situace za poslední dva roky zhoršila, ale velkou vinu nese Unie. „CDU a CSU jsou hlavními osobami zodpovědnými za to, že byly zničeny silnice, mosty a železnice,“ kritizoval Wagenknecht.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts