
Autor © DB AG
Železnice dělá malý pokrok, pokud jde o přesnost. V únoru nabralo zpoždění zhruba tolik dálkových vlaků jako ve slabém předchozím roce. Minulý měsíc ovlivnila statistiky nehoda.

Četná staveniště a vlakové neštěstí způsobily minulý měsíc četná zpoždění v dálkových spojích Deutsche Bahn. Jen 66,3 procenta ICE a IC vlaků dojelo v únoru do cíle bez větších zpoždění. To bylo přibližně stejné číslo jako ve stejném slabém měsíci předchozího roku.
Kromě rozsáhlých stavebních prací způsobila železniční nehoda v hamburské čtvrti Rönneburg z 11. února četná zpoždění v celé síti. Vlak ICE se srazil s kamionem, který byl na železničním přejezdu. Při nehodě zemřel 55letý spolujezdec.
Žádné zlepšení, i když dorazíte do cíle včas
Dálkový vlak je zaznamenán jako zpožděný, pokud má zpoždění šest minut a více. Na zrušení vlaků se nepřihlíží. Ty jsou zase zahrnuty do tzv. dochvilnosti cestujících. Měří, jaké procento cestujících dorazilo do cíle včas v daném období – i při použití více vlaků – tedy s maximálním zpožděním 14 minut a 59 sekund. Tato míra byla v únoru 71,7 procenta, což je rovněž mírně pod úrovní stejného měsíce loňského roku (72,1 procenta).
Hlavním důvodem mnoha zpoždění je zchátralá železniční infrastruktura. Státní podnik hodlá tato zařízení v následujících letech postupně rekonstruovat. Očekává se, že do roku 2027 provozní přesnost opět stoupne na úroveň mezi 75 a 80 procenty. Ústředním nástrojem k tomu je tzv. generální obnova, v rámci které má být v průběhu příštích let komplexně modernizováno více než 40 vytížených tras. Letos je na řadě trasa Hamburk – Berlín, která bude od srpna na zhruba devět měsíců zcela uzavřena.
Podobné zprávy
ZSSK spouští veřejné zakázky na první bateriové vlaky na Slovensku za 136 milionů eur
Porucha ETCS brzí vlaky po Česku
SBB chystá expanzi. Zvažuje Barcelonu i Londýn