Nordwestbahnhof: ÖBB vytvářejí prostor pro atraktivní městskou čtvrť © ÖBB/Lukas Leonte
Bývalý Nordwestbahnhof je poslední velkou rozvojovou oblastí vnitřního města ve Vídni. ÖBB spolu s městem Vídní rozvíjejí moderní, zelenou městskou čtvrť na 44 hektarech bývalého železničního areálu. Stejně jako u všech svých developerských projektů ve Vídni, i ÖBB má to štěstí, že tuto městskou čtvrť rozvíjí na brownfieldu, a proto není třeba zabezpečovat žádné další plochy. Po dalších příkladech, jako je Sonnwendviertel na bývalém místě Südbahnhof, Nordbahnviertel v Leopoldstadtu nebo právě budovaný New Landgut v Favoriten, spojuje Nordwestbahnhof celou řadu bývalých železničních oblastí, které město Vídeň a ÖBB společně přeměňují na moderní projekty rozvoje měst. Motto: „Zahušťování vnitřního města místo výstavby na zelené louce.“
Ministryně pro ochranu klimatu Leonore Gewessler zdůrazňuje význam těchto projektů: „Opětovné využití půdy ležící ladem je účinným a nezbytným prostředkem k omezení nekontrolovatelné spotřeby půdy v Rakousku. Vyčištění Nordwestbahnhof je působivým příkladem toho, jak může být využití brownfieldů úspěšné, a poskytuje městu Vídni prostor, který potřebuje. Tímto způsobem jsou uspokojeny potřeby bydlení na již nepotřebných plochách s velmi dobrým dopravním spojením a zelení. To šetří cenné zdroje a je dobré pro ochranu půdy a klimatu. Mnohokrát děkujeme ÖBB, městu Vídni a všem, kteří se na tomto skvělém a působivém projektu podíleli.“
Oblast je „vyčištěná“
© ÖBB / Redl Janoušekhavlíček
Aby byl projekt městského rozvoje skutečně realizován, musí být jako první krok „vyčištěna“ celá oblast bývalého Nordwestbahnhof. Při odklízení bude celkem zbouráno kolem 45 objektů – včetně skladů a budov – podél stávajících kolejových os. Dále bude odstraněno asi 160 000 m² zpevněných ploch. Práce budou probíhat ve dvou fázích, počínaje východní stranou v oblasti Rebhanngasse a ve druhé fázi budou pokračovat na západ v oblasti Nordwestbahnstrasse. Celkem bude likvidace trvat čtyři roky. Paralelně s druhou fází demolice se již staví první budovy, jako je vzdělávací kampus a komunitní budova. V rámci vyklízení budou odplombovány plochy, na kterých se mimo jiné staví desetihektarové „Zelené centrum“.
„Sloučením nákladových nádraží a modernizací železničního provozu můžeme revitalizovat bývalé železniční areály a vytvořit prostor pro nové městské čtvrti s vysokou kvalitou života. Nyní začínají odklízecí práce na Nordwestbahnhof. Většina materiálu se přepravuje po železnici. Udržitelný rozvoj sousedství také znamená tam, kde je to možné, zachování stávajících budov: dvě cihlové budovy budou i nadále sloužit jako připomínky historie oblasti. Jsme hrdí, že můžeme významně přispět k budoucímu rozvoji tohoto krásného města,“ zdůrazňuje Silvia Angelo , členka představenstva ÖBB-Infrastructure AG.
Demoliční materiál je odvážen po železnici
Koncepce demontáže oblasti se zaměřuje na přístup orientovaný na využití. To znamená: Výsledný demoliční materiál je klasifikován podle chemie odpadu, drcen přímo na místě na ošetřovacím ostrůvku a poté z velké části odvezen po stávajících kolejích. Oproti klasické kamionové dopravě lze výrazně snížit emise. Odsun začne v listopadu dvěma vlaky týdně.
Bydlení a zeleň v prestižní lokalitě
Nová čtvrť se vyznačuje vynikající polohou v centru města a dobrým veřejným spojením. V budoucnu zde vznikne životní prostor pro zhruba 16 000 lidí a zhruba 4 700 pracovních míst. „Zelené centrum“ o rozloze 10 hektarů tvoří srdce oblasti a kolem něj jsou uspořádány budovy. Čtyři výškové budovy budou v budoucnu tvořit „orientační body“ nové čtvrti. V duchu sociální udržitelnosti je 60 procent bytů postaveno z dotací. V příštích letech budou vybudovány tři školní lokality, včetně velkého vzdělávacího kampusu až pro 1600 dětí a mládeže. K připomenutí historie oblasti jako železničního areálu budou zachovány dvě cihlové budovy, které dodají nové čtvrti zvláštní charakter.
Městský radní pro plánování Ulli Sima má z projektu radost: „V příštích několika letech vznikne na Nordwestbahnhof ultramoderní čtvrť s cenově dostupným životním prostorem na již uzavřeném terénu a vynikajícím spojením veřejné dopravy. V desetihektarovém „Zeleném centru“ bude také skvělá nabídka zeleně a otevřeného prostoru. Díky tomu je tato oblast ukázkovým příkladem urbanistického plánování zaměřeného na budoucnost!“
„Projekt Nordwestbahnhof je symbolem městského rozvoje orientovaného na budoucnost, který splňuje rostoucí sociální a ekologické požadavky Vídně. S inteligentním plánováním, které se spoléhá na opětovné použití stavebních materiálů a vytváří prostorný, obyvatelný zelený prostor, určujeme směr moderních městských konceptů. Highline Park s nepřetržitými cyklistickými a pěšími stezkami až k Dunaji také zajišťuje mobilitu šetrnější ke klimatu. Tím vysíláme silný signál pro udržitelnou a dobře propojenou městskou budoucnost,“ zdůrazňuje mluvčí městského rozvoje NEOS Vienna Selma Arapovic.
Připojení – v okrese a pro něj
Po mnoho let představovala Nordwestbahnhof bariéru ve 20. okrese. Spojení ze severu na jih vytváří „Zelené centrum“. Nabízí dostatek prostoru pro pěší i cyklisty. Tramvajová linka 12 plánovaná od roku 2025 bude křížit Nordwestbahnhofviertel a vytvoří tak spojení mezi Wallensteinstraße a Traisengasse.
Okresní ředitelka Christine Dubravac-Widholm zdůrazňuje výhody: „Nyní nastal čas, z Nordwestbahnhof se stane „bývalá Nordwestbahnhof“! Fáze hmatatelného začíná uvolněním. Teď vidíte, že se tu něco děje, něco se tu vynoří. Pro Brigittenau to znamená, že to, co bylo dříve oddělené, roste dohromady. V příštích několika letech budou mít obě části čtvrti silné propojení, nemluvě o všech dalších výhodách, které nová čtvrť bude mít a přinese.“
Opatření na ochranu lidí, zvířat a rostlin
V průběhu celého odklízení bude realizována celá řada opatření na ochranu lidí, zvířat a rostlin: Demoliční práce a odklízení budou probíhat pouze v průběhu dne, přičemž zvláštní pozornost bude věnována použití nízkoemisních nákladních vozidel a staveb stroje. Demoliční materiál a příjezdové cesty jsou udržovány neustále vlhké, aby se zabránilo zvýšenému znečištění prachem. Kontaktní osobou pro obyvatele byla jmenována ombudsmanka. Informační centrum na Nordwestbahnstrasse zřízené městem Vídeň a ÖBB zůstane také otevřeno každý čtvrtek (kromě státních svátků) od 15:00 do 19:00 hodin.
Kvůli ochraně flóry a fauny doprovázejí demoliční práce různí dozorci. Důležitou roli hraje ekologický stavební dozor. To zajišťuje zachování stávajících populací zvířat prostřednictvím vhodných opatření. Například budovy jsou před demolicí kontrolovány, aby se zajistilo, že v nich nejsou úkryty netopýrů nebo hnízdiště ptactva. Dalším opatřením je přemístění plazů do tzv. „biokomplexů“.
Oblast s historií
Samotný Nordwestbahnhof má dlouhou historii. Před více než 150 lety byla na současném místě postavena Nordwestbahnhof jako konečná stanice pro osobní dopravu. Kvůli jeho téměř úplnému zničení během 2. světové války musela být nádražní budova v roce 1952 zbořena. V průběhu následné rekonstrukce byl přeměněn na nákladní nádraží, které bylo v průběhu let rozšířeno na moderní logistický uzel včetně kontejnerového terminálu. V roce 2005 začaly ÖBB spolupracovat s městem Vídeň na rozvoji městského rozvoje Nordwestbahnhof ve formě prohlášení o poslání. Se zahájením frankování se to nyní může stát realitou.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
