Nová notace ABS umožňuje provozovatelům plavidel převážet další řadu kontejnerů

Společnost ABS zveřejnila nový zápis, který umožňuje provozovatelům kontejnerových lodí naložit na palubu další řadu kontejnerů se sníženým rizikem ztráty v důsledku parametrického naklánění.

CLP-V(PARR) kombinuje notaci programu ABS Computer Lashing Program s povinným naváděním Parametric Roll, což umožňuje operátorům optimalizovat uložení a přivázání kontejnerů bez ztráty bezpečnostní rezervy.

„Optimalizace nakládání kontejnerů je klíčem k efektivnímu provozu plavidel, ale má také zásadní dopad na bezpečnost, zejména pokud jde o ztráty kontejnerů. Tato výzva byla vyřešena novou notací,“ řekl Christoph Rasewsky, vedoucí globálního sektoru kontejnerů ABS. „Použití CLP-V(PARR) znamená, že operátoři mohou dosáhnout nejflexibilnějších konfigurací nakládání a zůstat v požadovaném bezpečnostním rozmezí.“

CLP-V(PARR), který je integrován do programu směrování počasí, poskytuje provozní pokyny, které umožňují naložení až dalších 640 kontejnerů na typickou loď o kapacitě 15 000 TEU (+4,4 %) nebo až 960 kontejnerů na plavidlo o kapacitě 24 000 TEU (+ 4,6 %).

CLP-V(PARR) využívá jedinečný přístup k výpočtu faktorů snížení zatížení na konkrétních trasách a úsecích, spíše než na kompletní plavbě. Analýzou podmínek na moři pomocí diagramů rozptylu vln mohou dopravci použít specifičtější faktory snížení zatížení a snížit riziko ztráty nákladu v důsledku parametrického rolování.

Vzhledem k tomu, že očekávané podmínky na moři se u jednotlivých ramen liší, lze odpovídajícím způsobem upravit výpočetní faktory snížení vázání a fyzické uložení na kontejnerových lodích. Operátoři tak nyní mají způsob, jak upravit nakládku podle úseku trasy, po které se plaví, a těžit z vyšších nakládacích schopností a také zvýšené provozní flexibility.

CLP-V(PARR) nabízí jednoduchou integraci do stávajících procesů a s komerčně dostupným softwarem pro plánování plavby. Zápis lze použít k ilustraci dopadu na ziskovost dodatečného zatížení a potenciálního bezpečnostního dopadu při provádění plánovaných odklonů trasy.

„ABS úzce spolupracuje s vývojáři softwaru pro plánování plavby na grafické vizualizaci parametrických rolovacích polárních map podle zatížení a povětrnostních podmínek během plavby,“ řekl Peter Kim, ABS Senior Principal Engineer, Corporate Technology.

Od plavby první kontejnerové lodi Ideal X v roce 1956 byla společnost ABS v popředí poskytování klasifikačních a technických služeb pro kontejnerové lodě provozované po celém světě. Více se dozvíte zde .

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts