Renault Clio je od svého představení jedničkou nebo přímo na špici ve své třídě. Filozofie Renaultu „Nouvelle Vague“ se nyní promítá do designu, který se postupně objeví i ve všech ostatních modelech. Kokpit má digitální skok a materiály jsou šetrnější k životnímu prostředí než dříve. Nový Renault Clio dorazí do Finska na podzim.
V roce 1990 byl představen Renault Clio, který se okamžitě stal nejprodávanějším modelem vozu ve své třídě. Po celém světě se prodalo více než 16 milionů kopií tohoto mezinárodního úspěchu a dvě z pěti generací získaly titul Car of the Year.
Nyní dochází k obnově páté generace Clia a pero nebylo používáno lehce, ale spíše výraznou změnou tvaru. Předek vypadá techničtější a futurističtější a zároveň ukazuje příbuznost s nejnovějšími modely, jako je Megane E-Tech Electric.
„Clio bylo vždy úspěšné. Jde o nejprodávanější francouzský model auta na světě a také v Evropě byl jedničkou ve své třídě. Nové Clio zdůrazňuje svůj moderní charakter novým nosem, který oslovuje emoce. Plnohybridní Clio E-Tech je radost řídit, má malou spotřebu a na jednu nádrž dojede daleko. Má výkon 145 koní, emise CO2 93 g/km a spotřebu 4,1 l/100 km. Optimální technologie pro zákazníky, kteří chtějí vyměnit svůj dieselový vůz za nový.“
Fabrice Cambolive, generální ředitel značky Renault
„Ve Francii a po celém světě existuje skutečný milostný příběh pro Clio. Chtěli jsme tedy oslavit hodnoty naší ikony a pozvednout je na další úroveň obnovením. Měli jsme na paměti zachování těch nejlepších vlastností a promítli je do budoucnosti s technickým designem, aniž bychom zapomněli na lidstvo. Nové Clio je úspěšnou fúzí krásných tvarů, plastických a ostrých linií a grafiky.“
Gilles Vidal, ředitel designu značky Renault
Nový, modernější a sebevědomější design
Po změnách Clio zdůrazňuje novou filozofii designu Renaultu orientovanou na člověka a technologie. Vše začíná novým logem Renault uprostřed přední masky. U loga je gril uprostřed tmavý, odkud se směrem k okrajům zesvětluje. Díky promyšlenému řešení má jeho kostkovaný vzhled nádech sportovnosti.
U úrovní výbavy Techno a Alpine Esprit je dále vylepšena platformou podobnou čepeli pod přední maskou. Tvarované tvary dodávají přídi silný, až přísný vzhled. Poprvé bude nové Clio na přídi vybaveno světlomety Renault „Nouvelle Vague“, inspirovanými novým logem. Světla pro denní svícení tvoří vertikální kosočtverec, který jakoby pulzuje a spojuje design s moderní image Renaultu. Všechny úrovně výbavy mají full LED světla, která jsou nižší než dříve. Nyní jsou účinnější a automaticky přepínají z potkávacích na dálková světla.
Při pohledu z boku je Clio vesměs stejné jako dříve, i když ostřejší řezy v přídi ovlivňují i profil. Zadní nárazník byl přepracován, aby se zlepšila aerodynamika vozu. Modernizovaná zadní světla jsou nyní pod křišťálově čistým krytem, odkud je vidět dovnitř, což rovněž přispívá k technickému duchu nového Clia.
Stylový a ekologický design interiéru
Rozměry karoserie se v Cliu nezměnily, takže je dlouhé 4,053 metru, včetně zrcátek 1,988 metru na šířku a 1,439 metru na výšku. Interiéry se nedočkaly žádné kritiky, takže nebylo potřeba změn. Také zavazadlový prostor o objemu 391 litrů představuje vrchol v této třídě vozů (301 litrů Clio E-Tech full hybrid 145).
Otevřením dveří do interiéru nového Clia se dostanete do ještě pohodlnějšího prostředí. Materiály jsou na vyšší úrovni a lépe než dříve zohledňují životní prostředí, čímž se kvalita zvedla na vyšší úroveň. Dobré interiéry a ergonomie byly již silnými stránkami Clia, které spolu s novými materiály povyšují komfort nad konkurenty. Když k tomu přidáte vylepšenou konektivitu a aplikace, řidič a cestující mohou relaxovat a užívat si cestu.
V novém Cliu Techno jsou sedadla, dveřní panely a palubní deska čalouněny materiálem šetrným k životnímu prostředí, z čehož 60 procent tvoří bio vlákno zvané TENCEL. Nový materiál je součástí strategie Renaultu ve všech směrech snižovat emise oxidu uhličitého. Nové Clio je nejen prvním vozem, který používá vlákna TENCEL Modal, ale také poprvé, kdy jsou použita v interiéru vozu. Překvapivě měkký materiál je vyroben z obnovitelného materiálu, dřeva, které se navíc snadno recykluje.
Kokpit má ještě více techniky a výbavy, což je radost jak pro řidiče, tak pro cestující. Konektivita je ve třídě Clia špičková a její ovládání je ještě jednodušší. Všechny úrovně výbavy mají 7palcový nebo 10palcový digitální přístrojový štít. Větší zobrazuje navigační mapu a přizpůsobuje se stylu jízdy.
Nejnovější vývojová verze Renault Easy Link je k dispozici v závislosti na úrovni výbavy se 7 nebo 9,3palcovým dotykovým displejem, z nichž větší má vestavěnou navigaci. Android Auto i Apple CarPlay lze bezdrátově propojit s infotainment systémem vozu.
Bezpečnost a snadnost řízení zvyšuje 20 asistenčních systémů řidiče, které jsou buď standardní nebo volitelné. Clio je s nimi jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě, když je k dispozici například s adaptivním tempomatem nebo 360stupňovou kamerou. Komfort zvyšuje například automatická klimatizace, čipová karta nebo bezdrátové nabíjení smartphonu.
Clio Esprit Alpine
Po Austrálii a Espace si nyní můžete vybrat Clion také jako Esprit Alpine, který vyzařuje sportovnost. V něm byly upraveny znaky značky sportovních vozů podle příručky stylu Renault a posouvá Clio na zcela novou úroveň.
Sportovnost je slovo, které nejlépe definuje podstatu Esprit Alpine. Vyvedena je barevností a drobnými detaily, nebo například 17palcovými litými koly v alpském stylu.
V kokpitu je čalounění sedadel uprostřed světleji šedé než na okrajích, kde je materiál silnější než u ostatních Cliů. Sedadla tak poskytují lepší boční oporu. Modré prošívání na sedadlech připomíná Alpine, přeci jen je to závodní barva Francie. Ozdobné prošívání na volantu opakuje barvy francouzské vlajky: červenou, modrou a bílou a vlajka je vyšita i na palubní desce.
Široký výběr napájecích zdrojů – ve Finsku se zaměřujeme na ty nejoblíbenější
Pro Renault Clio je k dispozici pět různých zdrojů energie, což je širší výběr než u jakéhokoli konkurenta. Motory pokrývají v podstatě vše od atmosféricky plněného benzínového motoru přes pokročilý hybrid až po turbodiesel.
Nejpokročilejším motorem dostupným pro Clio od roku 2020 je E-Tech full hybrid 145, který získal více než 150 patentů. Při vývoji elektrického vedení byly využity poznatky ze soutěží Renaultu Formule 1, a proto je efektivní a hospodárné. Hnací ústrojí se skládá z 1,6litrového 69kilowattového (94 k) benzínového motoru, 36kilowattového elektromotoru a kombinace startéru a generátoru o výkonu 18 kilowattů. Flexibilně a automaticky je používá inteligentní vícerežimová převodovka. Na nejnižší úrovni je kombinovaná spotřeba pouze 4,1 litru na sto a emise oxidu uhličitého 93 g/km.
Dalším motorem, který Finy zajímá, je tříválcový 1,0litrový benzínový turbo (TCe 90), který vyvine 67 kilowattů (91 k) a 160 newtonmetrů točivého momentu. Dodává se s šestistupňovou manuální převodovkou, díky které je spotřeba velmi nízká.
Atmosférická verze stejného motoru (SCe 65) vyvine 49 kilowattů a je spárována s pětistupňovou manuální převodovkou. K dispozici je také motor (TCe 100 LPG) a turbodiesel (Blue dCi 100) na kapalný plyn LPG (nevhodný pro silniční provoz ve Finsku).
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
[…] Continue reading Nový Renault CLIO se změní v nový styl at Transport Minutes. […]