ÖBB: Dvoupatrový vůz Cityjet prochází testy v klimatickém aerodynamickém tunelu

Od roku 2026 má být nový dvoupatrový Cityjet provozován ve východním regionu. Vlak byl dříve testován za extrémních povětrnostních podmínek v největším klimatickém aerodynamickém tunelu světa.

Nový patrový vůz ÖBB Cityjet byl nedávno testován na různé vnější vlivy prostředí. V klimatickém aerodynamickém tunelu Rail Tec Arsenal byly na vozidle provedeny testy za extrémních povětrnostních podmínek, jako jsou teploty od -25 °C do +40 °C nebo rychlost větru až 160 km/h. Vlak musí splňovat nejvyšší standardy z hlediska bezpečnosti, spolehlivosti, dostupnosti, pohodlí a šetrnosti k životnímu prostředí – bez ohledu na počasí.

Vídeňský radní pro veřejnou dopravu Peter Hanke, člen představenstva ÖBB-Personenverkehr AG Heinz Freunschlag a generální ředitel Stadler Rail Austria Christian Diewald získali představu o tom, jak tyto testy fungují, v polovině února v největším klimatickém aerodynamickém tunelu na světě ve zkušebně vozidel Rail Tec Arsenal ve Vídni.

Člen představenstva ÖBB-PV Heinz Freunschlag: „Klimatické testy jsou zásadním krokem k zajištění toho, aby naše nové dvoupatrové vlaky Cityjet odolávaly extrémním povětrnostním podmínkám a nabídly našim cestujícím nejvyšší úroveň pohodlí a bezpečnosti. Jsou nezbytnou součástí našich opatření pro zajištění kvality a pomáhají minimalizovat technická rizika a zajistit spolehlivost našich vlaků.“

Peter Hanke, městský radní pro obchod, cestovní ruch a vídeňské veřejné služby: „Nabídky mobility ÖBB již desítky let významně přispívají k přechodu mobility šetrné ke klimatu – každý den, spolehlivě a přes státní hranice. Tato služba je zvláště nepostradatelná pro mnoho lidí, kteří denně dojíždějí do Vídně z okolních oblastí. S novými dvoupatrovými vlaky Cityjet se nyní cestující dostanou do cíle ještě pohodlněji.“

Klimatesty jsou preventivním opatřením a opatřením pro zajištění kvality při vývoji a výrobě nových a přestavěných vozidel. Simulace a analýzy připravují nový patrový vůz Cityjet co nejlépe pro provoz na trase, než bude definitivně bezpečně, spolehlivě a klimaticky odolným způsobem uveden na koleje, jak oznámily ÖBB.

Testy v klimatickém aerodynamickém tunelu

V klimatickém aerodynamickém tunelu mohou být nová kolejová vozidla testována za všech klimatických podmínek. Simulovány jsou teploty od -45°C do +60°C, vysoká intenzita slunečního záření a možné povětrnostní podmínky při různých rychlostech jízdy. Funkční testy se provádějí za sněžení, vysoké vlhkosti a (mrznoucího) deště. Zkoumají, zda dveře, toalety a vodní systémy vydrží tyto extrémní podmínky. Navíc je celý vlak včetně oken a dveří zamrzlý. Poté se analyzuje, jak dlouho se musí čelní skla znovu odmrazovat. Testy se týkají také tepelné izolace, kvality vzduchu a energetické účinnosti vlaků.

Dvoupatrový Cityjet má být uveden na trh v roce 2026

Testovaný nový vlak má být v jízdním řádu 2026 nasazen v oblasti Velké Vídně. Do celkem 109 nových dvoupatrových vlaků Cityjet ve východním regionu bude investováno přibližně 1,5 miliardy eur s cílem výrazně zvýšit kapacitu. Zavedení těchto moderních dvoupatrových vlaků je součástí největšího investičního programu ÖBB, který do roku 2030 poskytuje 6,1 miliardy eur na nákup celkem asi 330 nových vlaků.

Nové dvoupatrové vlaky budou jezdit především ve východní oblasti. Jeho hlavním působištěm bude severojižní osa přes vídeňskou magistrálu. Jedná se o spojení v provozu REX ze Znojma/Retzu přes Nordwestbahn nebo Břeclav/Bernhardsthal přes Nordbahn na vídeňskou magistrálu a dále přes Südbahn do Wiener Neustadt a Payerbach-Reichenau.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts