ÖBB letos investuje v Horním Rakousku 331 milionů eur

Do sítě tras dlouhé 881 km přiteče v roce 2023 331 milionů eur – to je o dalších 44 milionů eur více než loni. ÖBB tak vytváří základ pro pohodlné, bezpečné a především klimaticky příznivé cestování. ÖBB jako regionální ekonomický motor zároveň významně přispívá k zajištění a tvorbě pracovních míst. Je to zároveň jeden z největších Rakouských zaměstnavatelů.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

„Investice do železnic jsou investicemi do naší budoucnosti. S investičním programem do železniční infrastruktury vytváříme pro lidi v Horním Rakousku atraktivní alternativu k autu. Investice do železnic budou pokračovat v roce 2023 – pro mobilitu šetrnou ke klimatu a větší ochranu klimatu přímo na místě – ať už na trase Phyrn nebo podél Mattigtalbahn,“ říká ministryně pro ochranu klimatu Leonore Gewessler .  

„Jako největší poskytovatel mobility v Rakousku budeme v roce 2023 pokračovat v důsledném rozšiřování tuzemské železniční infrastruktury. Stavební program ÖBB ve výši 19 miliard eur do roku 2028 má nejen mimořádný význam z hlediska ochrany klimatu, ale v době různých krizí má stabilizační a aktivační účinek na tuzemskou ekonomiku. Jsou potřeba další koleje, zejména podél západní trasy, aby v budoucnu mohlo jezdit ještě více vlaků v ještě kratších intervalech. To vše dělá z ÖBB stabilního partnera pro ekonomiku a dopravní revoluci zítřka. Děkujeme spolkové vládě, které se i přes těžké časy podařilo tento stavební program finančně zajistit,“ uvedl generální ředitel ÖBB Andreas Matthä. 

Těžký stavební program na západní trase

Do roku 2028 bude do rozšíření železnic po celém Rakousku investováno 19 miliard eur. To povede v příštích několika letech ke složité situaci na stavbách, zejména na západní ose. Svazky ÖBB fungují a staví většinou během probíhajícího železničního provozu, ale vzhledem k velkému počtu stavebních projektů se efektům staveb s dopadem na provoz nelze zcela vyhnout. 

Čtyřkolejné rozšíření západní trati postupuje

V Horním Rakousku běží čtyři projekty: západní strana hlavního vlakového nádraží v Linci je ve výstavbě. 12 z celkem 33 stavebních etap na úseku dlouhém 2,1 km, ve kterém je mimo jiné obnoveno celé kolejiště a všechna výhybková spojení, je již podle plánu dokončeno. Na plné obrátky jede i úsek Marchtrenk – Wels. V roce 2023 vznikne ve stanici Marchtrenk nový průchod pro pěší a ostrovní nástupiště, stejně jako první ze tří mostů přes A25. Všechny tyto práce se provádějí za jízdy vlaku a se zvláštním zaměřením na udržitelnost. Velká část práce se provádí po železnici, aby se minimalizovaly cesty kamionů. Vytěžený materiál je v nejvyšší možné míře recyklován a znovu použit na místě. V projektu Linz – Marchtrenk čekají ÖBB na rozhodnutí Spolkového správního soudu o námitkách vznesených proti rozhodnutí zákona o železnici a zákonu o ochraně přírody. Pro projekt Linz Vbf. Západ – Linecký rozvětvení tras, poslední úsek souvislé čtyřkolejné západní trasy mezi Vídní a Lincem východně od hlavního nádraží v Linci, plánování bude pokračovat v roce 2023. Budoucí uzel místní dopravy Franckviertel je předložen ke schválení. Plánování bude pokračovat v roce 2023. 

Přestavba nákladního terminálu Wels je plánována na podzim 2023. Modernizace a automatizace umožní v budoucnu efektivnější manipulaci a tím i zvýšení podílu nákladní dopravy na kolejích. V prvním kroku se výrazně zlepší silniční přístup k terminálu v oblasti A25. 

Komplexní servis na kolejích, výhybkách a štěrkovém loži na západní trati v St. Valentin povede od 28. srpna do 11. září 2023 k výluce trati mezi St. Valentinem a Linz-Kleinmünchenem. To bude mít za následek omezení pro cestující ve vlaku. Kromě toho jsou v roce 2023 plánovány stavební práce na stanici Redl-Zipf.

Zatraktivnit Mattigtalbahn

Na trase mezi Neumarkt am Wallersee a Braunau bude v roce 2023 dokončena modernizace vlakových nádraží v Mauerkirchenu, Mattighofenu a Munderfingu, včetně nových systémů Park&Ride a fotovoltaických systémů. Zároveň se intenzivně pracuje na opouštění a modernizaci přejezdů na trase. Jde o důležité přípravné práce pro nadcházející elektrifikaci trasy.

To nejdůležitější na trase Pyhrn – rozšíření trasy, vlaková nádraží, signalizační budky a Park&Ride

Plánované dvoukolejné rozšíření mezi Hinterstoder a Pießling-Vorderstoder, včetně modernizace stanice Hinterstoder, je v současné době v posouzení vlivů na životní prostředí (EIA) na BMK, závěr se očekává v roce 2023. Modernizace stanice Kremsmünster bude dokončena na podzim 2023. Letos probíhají přípravy na zahájení stavby v roce 2024 na stanici Micheldorf. 

Nová elektronická stavědla (ESTW) jsou součástí moderního železničního provozu a umožňují spolehlivý automatický provoz. Například v Horním Rakousku se letos v Traunu a Nettingsdorfu vyrobí nejnovější bezpečnostní technika. ESTW elektronicky řídí body a signály. Cestující po železnici těží z přesnějších vlaků a dostávají informace o časech vlaků v reálném čase. 

Vlakové nádraží Traun také získává nové zařízení Park&Ride. Také v Nöstlbach-St. Marien usnadní strojvedoucímu přechod z auta a kola na vlak s novým zařízením Park&Ride a Bike&Ride. 

Atraktivní vlaková nádraží a vhodné trasy  

Modernizací procházejí také vlaková nádraží Baumgartenberg, Garsten, Pinsdorf a Steinkogl. Nádraží Freistadt je dokončeno. Stát Horní Rakousko podporuje tyto projekty v rámci „balíčku atraktivity 2019“. 

Výhled: Regionální vlaky se postupně elektrizují

Regionální dráhy jsou navíc posilovány s podporou spolkové země Horní Rakousko. Je plánována komplexní elektrifikace trasy, aby vlaky mohly být klimaticky neutrální se 100% zeleným trakčním proudem. V současnosti je elektrifikováno 62 % hornorakouských železničních tratí, po realizaci projektů elektrifikace na Mattigtal, Donauufer, Innkreis a Almtalbahn (v úseku Wels – Sattledt) se bude podíl pohybovat kolem 80 %. 

Investice do učňovského vzdělávání

Aby byla uspokojena budoucí potřeba zaměstnanců v profesích železničních specialistů, dostane školicí dílna v Attnang-Puchheim moderní rozšíření. Jednopodlažní hala bude propojena se stávající budovou a vybavena budoucí laboratoří, 3D tiskárnou a laserem. Kapacita školicí dílny se tak v budoucnu zvýší ze zhruba 60 na zhruba 80 učňů. 

ÖBB hrají průkopnickou roli v oblasti udržitelnosti a mobility šetrné ke klimatu

S vynaloženými investicemi jsou ÖBB důležitým zdrojem inspirace pro dosažení klimatických cílů v naší zemi. Kromě toho hraje ÖBB důležitou roli z hlediska udržitelnosti a mobility šetrné ke klimatu. Četné nové fotovoltaické systémy také v budoucnu zajistí ekologickou solární energii. Do roku 2030 mají být obnovitelné zdroje energie využívány k výrobě dalších 277 GWh ročně z našich vlastních elektráren. 

Důležité uzavírky tras v roce 2023

ÖBB realizují největší rozšiřovací a renovační program v historii: naše 5000 kilometrů dlouhá železniční síť musí být neustále udržována, aby vlaky mohly i nadále jezdit přesně a bezpečně. Kromě obnovy a údržby naší sítě se zaměřujeme také na další expanzi, protože: Nadšení pro cestování po železnici celkově stoupá. Klimatická jízdenka a klimatická krize motivují stále více lidí k přestupu na ekologický způsob dopravy vlakem. Další rozšiřování naší železniční sítě má obrovský význam, abychom mohli v budoucnu každému umožnit pohodlné a flexibilní cestování. Naši cestovatelé těží z kvalitní železniční sítě, více míst, více a rychlejších spojení.

O omezeních v železničním provozu budou zákazníci drah předem informováni. ÖBB také žádá cestující ve vlaku, aby se o spojích informovali včas před zahájením cesty. Informace o jízdním řádu: oebb.at, oebb.at/baustellen, 05-1717, SCOTTY mobil

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém