Zdroj © ÖBB Werner
Z Dolního Rakouska do Vídně dojíždějí denně tisíce cestujících. Hlavní trať vídeňské S-Bahn a její pokračování na sever a jih tvoří centrální páteř místní hromadné dopravy ve vídeňské metropolitní oblasti. Od otevření hlavní linky vídeňské S-Bahn v roce 1962 vozí S-Bahn cestující bezpečně a pohodlně přes hlavní město spolkové země. Na hlavní trase mezi Vídní Meidling a Vídeň Floridsdorf dnes ve všední dny jezdí kolem 700 vlaků. K dalšímu rozšíření celkového železničního systému ve východním regionu potřebuje nyní část infrastruktury na frekventované jižní trase mezi Vídní a Wiener Neustadt také komplexní „servis“.
Východní region je také regionem s nejvyšším populačním růstem v Rakousku a i nejlepší místní dopravní systém v určitém okamžiku naráží na své hranice. Aby se cestující dostali spolehlivě a pohodlně do cíle, bude do konce roku 2027 trasa a četná stavební zařízení komplexně modernizována.
Více kvality S-Bahn na 170 kilometrech sítě tras
Kromě modernizace a digitalizace vídeňské hlavní trati S-Bahn se také rozšiřují nástupiště a budují se parkovací a výhybny na Severní dráze, Severozápadní dráze a Jižní trase. Celkově povede modernizace vídeňské S-Bahn k optimalizaci 170 kilometrů sítě tras, které jsou všechny úzce propojeny. S nejmodernějšími zařízeními a systémy je nastaven směr pro budoucnost: vyšší kvalita S-Bahn a zvýšená spolehlivost celého systému pro východní region. Kromě rozšiřování infrastruktury se budou v budoucnu využívat i nové vlaky. Zrovna nedávno bylo objednáno 21 Cityjet DML pro východní region. Od roku 2026 nabídnou ÖBB také více míst pro cestující ve východním regionu s novými dvoupatrovými vlaky.
Aby dopad nutných stavebních prací na cestující byl co nejnižší, ÖBB úzce spolupracuje s městem Vídeň a Wiener Linien. Zohledněna jsou i další staveniště ve Vídni, různé formy mobility obyvatelstva a vlivy na celkový dopravní systém. Cílem je nabídnout dotčeným zákazníkům včasné a individuální zabezpečení plánování.
Četná stavební opatření ve Vídni a Dolním Rakousku
Mezi první stavební opatření patří rozšíření a přestavba stanic S-Bahn Wien Traisengasse a Wien Handelskai, které probíhají od října 2023. ÖBB také nahrazují koleje a výhybky na jižní trase mezi Vídní a Wiener Neustadt a prodlužují nástupiště, aby vytvořily prostor pro delší vlaky s více místy. Modernizační práce probíhají také podél Severní dráhy mezi Vídní Süßenbrunn a Strasshof.
ÖBB se snaží, aby dopad na cestující a obyvatele při nezbytných pracích byl co nejnižší. Stavební práce, které nejsou možné za provozu dráhy, budou prováděny ve svazku tak, aby mohly být provedeny v krátkém čase a co nejefektivněji.
Změny jízdních řádů ve Vídni a Dolním Rakousku: Co to znamená pro cestující ÖBB?
ÖBB využívá ke stavebním pracím zejména letní měsíce, protože ty jsou kvůli prázdninám méně časté. Na některých železničních tratích ve Vídni a Dolním Rakousku proto v období od 29. června do 2. září 2024 bude platit nový jízdní řád.
- V rámci Vídně: Mezi Vídní Floridsdorf a Vídeňským Pratersternem nejezdí žádné vlaky. ÖBB pro tuto trasu zřizují náhradní dopravu autobusy. Mezi Vídeňským Pratersternem a Vídeňským Liesingem je oproti ročnímu jízdnímu řádu k dispozici snížená vlaková doprava. Alternativně lze využít platné jízdenky ÖBB na vybraných alternativních trasách.
- Severně od Vídně: Vlaky na lince REX1 (trasa Vídeň Floridsdorf – Gänserndorf – Břeclav) jsou někdy v delších intervalech přesměrovány přes Vienna Stadlau a Vienna Simmering. Všechny ostatní vlaky severně od Vídně začínají/končí ve Vídni Floridsdorf nebo jsou zrušeny. Vlaky na lince S1 s cílovou a výchozí stanicí Marchegg už mezi Vídní Süßenbrunn a Marchegg nejezdí. Mezi Vídní Süßenbrunn a Gänserndorf je zřízena náhradní doprava autobusy. Vlaky na lince S1, které jezdí každou hodinu do/z Gänserndorfu podle ročního jízdního řádu, budou prodlouženy do/z Marcheggu.
- Jižně od Vídně: Na jižní trase mezi Vídní a Wiener Neustadt Hbf došlo ke změnám jízdního řádu. V úseku mezi Bad Vöslau a Leobersdorfem nemohou jezdit žádné vlaky. Dálkové vlaky jsou přesměrovány. Vlaky na lince CJX9 začínají a končí na hlavním vídeňském nádraží a jsou přesměrovány mezi hlavním nádražím ve Vídni a Wiener Neustadt. Ve Vídni Matzleinsdorfer Platz a v Badenu proto nejsou žádné zastávky.
Jako náhradu zřizují ÖBB náhradní dopravu autobusy pro tyto úseky:- Leobersdorf – Bad Vöslau
- Leobersdorf – Mödling pro S-Bahn
- Wiener Neustadt Hbf – Felixdorf pro vlaky na lince R95
- Wiener Neustadt Hbf – Vienna Liesing (pro noční výluku od 23:25 do 4:00)
Vídeňské letiště zůstává i přes stavební práce snadno dostupné. Na vídeňské letiště nadále jezdí spoje Railjet a CAT a také autobusy Vienna Airport Lines. Na lince S7 dochází ke změnám jízdních řádů. Vlaky na lince REX7 nejsou k dispozici. Z Fischamendu do Wolfsthalu jezdí vlaky po železnici, která nahrazuje autobusy.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
