ÖBB modernizuje Vídeňskou S-Bahn

Cestování vlakem zažívá skutečnou renesanci: Nikde jinde v Rakousku nerostou počty cestujících tak prudce jako ve východní oblasti. Aby bylo možné udržet krok s tímto růstem, je třeba rozšířit a zkvalitnit také nabídku veřejné dopravy. S modernizací vídeňské S-Bahn investují ÖBB, Ministerstvo pro ochranu klimatu a město Vídeň do budoucnosti místních dopravních tras S-Bahn ve Vídni a okolí.

Reklamy

Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.

Díky modernizaci vídeňské S-Bahn bude společnost ÖBB-Infrastructure AG od října 2023 modernizovat železniční infrastrukturu na vídeňské hlavní trati mezi Vídní Meidling a Vídeň Floridsdorf, obnovovat budovy a podpůrné konstrukce a digitalizovat systém řízení vlaků pro větší celkovou spolehlivost. 

Z Unterretzbachu do Payerbach-Reichenau budou také prodloužena nástupiště na 220 m, aby v budoucnu mohly jezdit delší vlaky. Delší vlaky nabízejí více míst k sezení a tím i větší pohodlí pro cestující na železnici.

U příležitosti zahájení stavby na hlavní trati se dnes na zastávce S-Bahn Handelskai uskutečnil symbolický slavnostní akt s ministryní ochrany klimatu Leonore Gewessler, radní města mobility Ulli Sima a členkou představenstva ÖBB pro infrastrukturu Judith Engel – oficiální zahájení stavební práce pro moderní a ekologicky šetrný S-Train zítřka.

„Cestování veřejnou dopravou je populárnější než kdykoli předtím. Aby byla nabídka přiměřená, je důležité, aby se veřejná doprava neustále rozšiřovala a zůstala atraktivní. Investice do veřejné dopravy mají dlouhodobou přidanou hodnotu a jsou významným příspěvkem k ochraně klimatu pro celé Rakousko,“ říká spokojeně ministryně pro ochranu klimatu Leonore Gewessler.

„Rozšiřování mobility šetrné ke klimatu – pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou – je klíčovým zájmem rostoucího klimatického modelového města Vídně. Vídeň má již nyní vynikající dělbu dopravy a nejnižší hustotu automobilů v Rakousku. V tomto směru bychom měli pokračovat! Do roku 2040 chceme být klimaticky neutrální, a proto masivně rozšiřujeme síť veřejné dopravy a cyklostezky – chceme také zlepšit nabídku zejména pro dojíždějící. Modernizace hlavní trati S-Bahn – včetně klimaticky příznivé přeměny okolí nádraží – je velmi důležitým stavebním kamenem pro další klimaticky šetrný rozvoj a vysokou kvalitu života v našem městě,“ říká Sima a děkuje ÖBB a ministerstvu ochrany klimatu za spolupráci.

„Digitalizací hlavní vídeňské trasy vytváříme podmínky pro to, abychom v budoucnu mohli bezpečně, přesně a pohodlně přepravovat přes Vídeň ještě více cestujících. Modernizace vídeňské S-Bahn vede ke kratším intervalům, kratším čekacím dobám a spokojeným cestujícím na trasách. Protože čím lepší bude naše dopravní obslužnost, tím více lidí bude přestupovat, což znamená méně automobilové dopravy a zdravější prostředí pro všechny,“ říká Judith Engel.

Úspěšný model S-Bahn Vienna

Úspěšný model S-Bahn Vienna je dnes nepostradatelný. Hlavní trasa S-Bahn Vienna, otevřená v roce 1962, je důležitou místní dopravní tepnou přes Vídeň pro Vídeňany a dojíždějící z Dolního Rakouska a páteří veřejné dopravy za hranicemi města. Trasa vede mezi Vídní Meidling na jihu a Vídní Floridsdorf na severu města. Jednotlivé úseky vídeňské hlavní tratě S-Bahn jsou využívány přibližně 150 let – čas na komplexní modernizaci.

Modernizace vídeňské hlavní linky S-Bahn

Po oblíbené růžové lince S-Bahn jezdí denně kolem 700 vlaků. S přibližně 250 000 cestujícími za pracovní den je to nejvytíženější místní dopravní trasa v Rakousku. Ale i ten nejlepší systém v určitém okamžiku narazí na své limity. ÖBB hledí do budoucnosti. Aby bylo možné i nadále spolehlivě a pohodlně dopravovat cestující na místo určení, bude trasa a stavební zařízení do konce roku 2027 komplexně modernizováno.

Jádrem věci je konverze na digitální S-Bahn zítřka. Nejnovější technologie pro železniční provoz je implementována pomocí vlakového zabezpečovacího systému ETCS Level 2 (European Train Control System). Systém řídí směr a rychlost vlaků i jejich vzájemné vzdálenosti. To vytváří technické předpoklady pro častější obsluhu 2,5 minuty během dopravní špičky ve Vídni a kratší čekací doby. Zpoždění lze snáze dohnat a rušení se sníží. Omezí se údržbářské práce a s tím související omezení pro cestující.

Konkrétní stavební opatření pro budoucnost místní dopravy

• Rozšíření nástupišť
  Rozšířením nástupišť bude možné v budoucnu využívat moderní a delší lokálky. Delší vlaky nabízejí více prostoru a pohodlí. V důsledku toho se počet dostupných míst do roku 2028 zvýší o 40 procent. Díky tomu je veřejná doprava ještě atraktivnější, a proto je přechod na udržitelnou železnici atraktivnější.

• Modernizace konstrukcí a nosných konstrukcí
  Modernizací konstrukcí a nosných konstrukcí, jako jsou viadukty, mosty, tunely a opěrné zdi, bude trasa v budoucnu vhodná pro splnění rostoucích požadavků. Protože předpovědi ukazují, že hlavní trasa vídeňské S-Bahn bude i nadále trasou S-Bahn číslo jedna.

• Obnova železniční infrastruktury
  Investice do nových kolejí, výhybek, trolejového vedení a výstavba nových odstavných a odbočovacích zařízení dlouhodobě zajišťují bezpečný a přesný provoz na železnici.

Harmonogram

Obnovení hlavní trasy S-Bahn Vídeň proběhne od podzimu 2023 do prosince 2027:

• Úsek Floridsdorf do Pratersternu (podzim 2023 až léto 2026)
  Nyní začínají první stavební práce na Wien Handelskai a Wien Traisengasse. Nástupiště ve stanicích se prodlouží na 220 metrů. Práce, které nelze provádět za běžného provozu, budou v letních měsících prováděny hromadně. V úseku mezi Vídní Floridsdorfem a Vídeňským Pratersternem nepojedou v červenci a srpnu 2024, 2025 a 2026 žádné vlaky.

• Úsek Praterstern až Vídeň Meidling (podzim 2025 až prosinec 2027)
  Hlavní stavební práce budou probíhat od podzimu 2025 do podzimu 2027. Během těchto dvou let budou obnoveny budovy a nosné konstrukce mezi vídeňským Pratersternem a vídeňským hlavním nádražím. Viadukty, mosty, opěrné zdi a železniční infrastruktura budou modernizovány, aby byly připraveny na zítřejší objemy dopravy. Mezi zářím 2026 a říjnem 2027 je nutná uzavírka trasy mezi vídeňským Pratersternem a vídeňským hlavním nádražím. Koncem roku 2027 proběhnou finální vylepšení kolejových systémů v úseku z Vienna Rennweg do Vienna Meidling.

Rychlá a bezpečná výstavba vyžaduje uzavírky tras

Bezpečnost cestujících je nejvyšší prioritou. Některé rozsáhlé stavební práce nelze provádět za provozu železnice. Jsou svázány a zpracovány v co nejkratším čase. To vyžaduje uzavírky tras. Pokud je to možné, konají se v letních měsících s menším počtem cestujících. 14měsíční výluka od září 2026 do října 2027 je nezbytná pro hlavní stavební práce mezi vídeňským Pratersternem a vídeňským hlavním nádražím.

Koncept náhradní dopravy pro zabezpečení individuálního plánování

Aby byl dopad na cestující co nejnižší, ÖBB, město Vídeň a Wiener Linien úzce spolupracují na vytvoření komplexního konceptu náhradní dopravy. Zohledněna jsou i další staveniště ve Vídni, různé formy mobility obyvatelstva a vlivy na celkový dopravní systém. Cílem je nabídnout dotčeným zákazníkům včasné a individuální zabezpečení plánování. Podrobné informace o dotčených spojích, náhradních službách či možnostech přestupů budou veřejnosti a médiím předloženy v dostatečném předstihu před první letní výlukou v roce 2024. Kontaktní možnosti a obecné informace o projektu S-Bahn Vienna – modernizace a projektu výstavby S-Bahn Vienna – hlavní trati jsou rovněž k dispozici na webových stránkách s-bahn.wien.

Více kvality S-Bahn na 170 kilometrech sítě tratí

Kromě modernizace a digitalizace hlavní vídeňské trati se také rozšiřují nástupiště a budují se parkovací a odbočovací zařízení na Severní dráze, Severozápadní dráze a Jižní dráze. Celkově bude výsledkem aktualizace optimalizace na 170 kilometrech sítě tras, které jsou všechny úzce propojeny. S nejmodernějšími zařízeními a systémy je nastaven směr pro budoucnost: vyšší kvalita S-Bahn a zvýšená spolehlivost celého systému pro východní region.

Vyšší kvalita života pro Vídeň a Dolní Rakousko

Moderní digitální S-Bahn ve Vídni je jasným přínosem pro životní prostředí a zlepšuje kvalitu života lidí v regionu. Cesta vlakem je asi 30krát šetrnější ke klimatu než autem. Modernizací vídeňské S-Bahn ÖBB investuje do budoucnosti a pracuje na moderním, vysoce výkonném a kvalitním systému veřejné dopravy ve Vídni a okolí.

Author: redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém