ÖBB registruje výrazný nárůst škod

V roce 2024 byl počet graffiti o 18 procent vyšší než v předchozím roce. Podle Rakouských spolkových drah (ÖBB) loni vzrostla výše škody na 4,5 milionu eur.

2 710 graffiti na vlacích a budovách ÖBB způsobilo v roce 2024 škodu 4,5 milionu eur. Počet graffiti deliktů se tak oproti předchozímu roku zvýšil o 18 procent (2023: 2300 graffiti). Pozitivně však stojí za zmínku, že v roce 2024 bylo odsouzeno téměř dvojnásobek pachatelů (28 oproti 15) než v roce předchozím.

Škody dosahující milionů

Výše škod za čištění, včetně odstávek kolejových vozidel, se v roce 2024 výrazně zvýšila na 4,5 milionu eur. To představuje nárůst o 1,4 milionu eur (2023: 3,1 milionu eur). Graffiti však není drobný přestupek, ale poškození cizího majetku – majetku rakouských daňových poplatníků. ÖBB v posledních letech postupně zpřísňují svůj postoj ke graffiti umělcům. Každé jednotlivé graffiti je důsledně hlášeno a dokumentováno v databázi. Tímto způsobem lze přiřadit i minulé přestupky. ÖBB na vypátrání pachatelů úzce spolupracuje s policií a úřady.

Hotspoty jsou i nadále sklady ve východním regionu, včetně Wiener Neustadt a Retz.

Každodenní závazek k čistotě

Faktem je, že znečištění vlaků a stanic má negativní dopad na faktor pohody a subjektivní pocit bezpečí cestujících. Akceptace veřejné dopravy obecně také trpí. Po dobu rozsáhlého čištění budou tyto vlaky přirozeně mimo provoz a mohou zmenšit prostor pro cestující nebo způsobit zrušení vlaků. Vlaky jsou vždy vyčištěny co nejrychleji, protože bezpečnostní pokyny, které by mohly v případě nehody zachránit život, jsou často postříkány. ÖBB zároveň neustále zdokonaluje svá čisticí opatření a zvyšuje výkon pro vyčištění od grafity.

Nebezpečí života pro postřikovače

Postřik vlaků a železničních zařízení může být nejen velmi drahý, ale také životu nebezpečný. Zvláště zarážející je však to, že sprejeři si často neuvědomují nebezpečí, když se nelegálně dostanou do železničních zařízení.

Posunová činnost a provoz vlaků probíhá na železničních zařízeních i v noci. Vlaky se přibližují vysokou rychlostí a mají dlouhou brzdnou dráhu. Nadzemní vedení nese napětí 15 000 voltů. Zde může dojít k úrazu elektrickým proudem i při přiblížení, což často vede ke smrtelným nehodám, včetně lezení na vozy nebo stožáry trolejového vedení. Kromě toho může v prostoru trati dojít k nebezpečným pádům a při útěku před železničním personálem nebo policií existuje zvláštní riziko zranění.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts