Linka U1: aktuálně omezený provoz © Julia Allerding / Wiener Linien
Požár soupravy metra ve Vídni na lince U1, kdy hořela souprava metra přímo pod hlavním nádražím má následky. Wiener Linien musí opravit praktiky celou část stanice.
Po složitém odstranění vadného vlaku začaly rozsáhlé sanační práce. Nejprve byla provedena kontrola stěn tunelu a vyčištění kolejového lože. Poté bylo možné zkontrolovat kolejové lože a systémy. Ukázalo se, že celkem bylo zasaženo kolem 50 metrů trasy, z toho 15 metrů utrpělo masivní poškození. Došlo k závadám na pražcích a kabelových nosných systémech.
V nejbližších dnech bude potřeba vyměnit 50 metrů koleje, 25 pražců, 400 metrů kabelových lávek a několik kilometrů kabelů. Kvůli omezenému prostoru musí být poškozená infrastruktura nejprve odstraněna a odvezena pryč, než bude možné dodat a nainstalovat nový materiál. Po ukončení prací bude po trase naveden dráhový měřící vůz. Tím se s milimetrovou přesností zkontroluje, zda všechny rozměry kolejí sedí. Posledním krokem je kontrola ventilace trati a vlakového zabezpečovače. Pokud jsou tyto kontroly také pozitivní, může se dát zelená k zahájení provozu. Dokončení rekonstrukčních prací se předpokládá v prvním prosincovém týdnu a U1 může opět jezdit nepřetržitě.
Alexandra Reinagl, jednatelka Wiener Linien: „V první řadě děkuji strojvedoucímu postiženého vlaku, který okamžitě zahájil záchranný řetězec. Velké poděkování patří také našim přibližně 300 zaměstnancům, kteří nepřetržitě pracují na tom, aby U1 co nejrychleji opět jel v celé trase. Jejich nasazení jsou mimořádné a ukazují, jak velká vášeň je v naší veřejné dopravě. Zároveň bych také rád poděkoval našim cestujícím za trpělivost a pochopení v této náročné době. Děláme vše, co je v našich silách, abychom mohli co nejdříve opět nabízet provoz v obvyklé kvalitě.“
Inspekce vozidel
Všechna vozidla jsou v pravidelných intervalech kontrolována a existují jasné zákonné požadavky. Před každou jízdou je vozidlo kontrolováno na funkčnost několika bezpečnostních systémů a senzorů, které kontrolují vlak za provozu. Stříbrné šípy jsou v dílně každých šest týdnů intenzivně kontrolovány. Roční audit probíhá jednou ročně. Vozidlo je rozebráno a všechny příslušné komponenty jsou měřeny a komponenty jsou běžně vyměňovány. Samostatné oddělení pro účely kontroly kvality pravidelně kontroluje stav vlaků, práci na dílně a revize. „Objednala jsem dodatečnou kontrolu všech Stříbrných šípů odpovídající generace,“ oznamuje Alexandra Reinagl.
Po uhašení požáru Wiener Linien okamžitě zahájila práce na opravách. Spolu s externím odborníkem a Úřadem státní kriminální policie Vídeň se intenzivně pracuje na vyšetřování příčin.
Náhradní opatření pro uzavřenou trasu
Wiener Linien zřídila náhradní spoj: linka D bude prodloužena na Reumannplatz a mezi Börse a Schwarzenbergplatz bude odkloněna přes Schwedenplatz a Franz Josefs Kai. Spojuje dvě stanice U1 Schwedenplatz a Reumannplatz. Můžete také použít linky 1 a O. Kromě toho je také posílená autobusová linka 13A. Noční spoj U2Z nekončí na Oper, Karlsplatz, ale jezdí i na Reumannplatz. Kromě pravidelných hlášení a avíz na všech stanicích je v postižených stanicích denně nasazeno kolem 120 zaměstnanců, kteří cestujícím poskytují rady. Naši cestující mohou také najít všechny nejnovější informace na webových stránkách Wiener Linien a v aplikaci WienMobil.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
