Přepravní provoz Railcare nadále roste a po dohodě s Norwegian Trainpoint bylo nyní pronajato pět lokomotiv modelu Effishunter 1000 od České firmy CZ Loko. Lokomotivy mají lepší environmentální vlastnosti a palubní systém přizpůsobený novému signalizačnímu systému ERTMS*. První čtyři lokomotivy nyní schválila Švédská dopravní agentura a mohou se začít používat v provozu.
„Je to poprvé, co tento typ lokomotivy jezdí na švédské železnici. Budeme je používat jako pohotovostní lokomotivy v rámci dohod, které máme se společností Trafikverket,“ říká Johan Hansén, manažer provozu dopravy.
Záložní lokomotiva slouží k odklízení a přepravě železničních vozidel, která se stala účastníkem nežádoucí události nebo utrpěla poruchu na železniční síti spravované Trafikverketem.
„Nové lokomotivy Effishunter mají mimo jiné nižší spotřebu nafty s tzv. motory Stage V, což byl požadavek Švédského dopravního úřadu při nákupu záložních lokomotiv. Lokomotivy jsou také vybaveny ATC a ETCS jako palubními systémy, což znamená, že přechod na nový zabezpečovací systém zvládneme, až bude zaveden na švédské železnici,“ říká Johan a uzavírá: „Tyto lokomotivy jsou krokem v postupné modernizaci našeho vozového parku, abychom zajistili budoucí úkoly na základě technických i ekologických požadavků.“
* ERTMS je zkratka pro Evropský systém řízení železničního provozu. Účelem nového zabezpečovacího systému je zvýšit automatizaci a bezpečnost, zefektivnit využívání železniční sítě a umožnit provoz mezi zeměmi EU. Po zavedení nového zabezpečovacího systému na švédské železnici je třeba změnit palubní systémy ve všech lokomotivách; od dnešního ATC (Automatic Train Control) k ETCS (European Train Control System).
O autorovi
Podobné zprávy
Podchod nejen v Mělníce. Začne se projektovat další část pravobřežky
ÖBB začalo se stavbou nové budovy nádraží v Bregenzu
Stadler: 100 na míru vyrobených vlaků prodaných do Itálie – nová objednávka z Kalábrie