Foto google mapy
Kamionový dopravci se záměrem Plzně nesouhlasí, kdy by jim mělo být zakázáno parkování v Plzni, které oznámil magistrát Plzně. Začátek platnosti má být od 1. července letošního roku pro vozy na 12 tun v celém městě. Náměstek primátora Aleš Tolar (STAN) si myslí, že řidiči kamionů stále častěji parkují ve městě kamiony na povinné přestávky co vadí vedení města. Proto město chce vyčlenit plochu pro 100 kamionů na konci Domažlické třídy, na výjezdu z Plzně. Další odstavná parkoviště si mají zřídit soukromníci na svých pozemcích, nebo na nevyužitých plochách průmyslových areálů pronesl Tolar.
Podle něj se na radnici množí stížnosti na nedostatek parkovacích míst, které mají zabírat kamiony. Ráno kamiony túrují motory a řidiči, kteří v nich spí dělají nepořádek, sdělil. Na sídliště a okrajové části podle něj jich jezdí stále víc, protože odpočivadla a plochy u dálnice D5 jsou trvale přeplněná. Na všech vjezdech do Plzně, tak město postaví dopravní značení, které má informovat řidiče o tomto zákazu na všech městských plochách, nebudou smět odstavit vozidlo nad 12 tun. Mohou zavolat na nakládku a vykládku, nebo Plzní projíždět. Policie souhlasila, ale podmínila tento zákaz, že město musí dát čas ke vzniku náhradních ploch.
„Při jednáních o obsluze města, tranzitu a parkování vozidel jsme upozorňovali na to, že je nutné nejprve najít nebo vytvořit vhodná parkovací místa pro kamiony, než dojde k omezení jejich parkování,“ uvedl v dopise náměstkovi primátora Jiří Hurník, ředitel regionálního pracoviště Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia. Pod stanovisko se podepsali všichni regionální velcí dopravci. Jde tedy o 11 velkých dopravců. Dle nich nevznikne žádná nová parkovací kapacita, která by měla rozšířit dálniční odpočinku Šlovice. „Naopak pronájem a oplocení jediného využívaného parkoviště na Domažlické zřejmě přinese snížení jeho kapacity,“ uvedl Hurník. Dopravci, kteří zajišťují zásobování podniků a obchodů, nemají žádné jiné možnosti krátkodobého parkování ve městě. Město ani dlouhodobě nic takového pro dopravce, přes jejich žádosti nekonalo. Vše ignorovalo a nyní doplácí na svoji arogantní politiku uvedl jeden z dopravců, který si nepřál být jmenován z důvodu obavy pronásledování, či postihování za sdělení pravdy veřejně.
Tolar, který se se zástupci Česmadu sešel, tvrdí že nezazněli žádné důležité a pádné argumenty, aby mělo město důvod posunout termín zákazu. Neobává se, ani zhoršení v okolí města ze strany parkujících kamionů, nebo bojkotu v zásobování obchodů a firem ve městě. Toto podle něj žádný z dopravců neudělá. „Také praxe z ostatních měst mě utvrzuje, že se to může rozjet. Chápu, že je to pro ně nekomfort, ale mají půl roku na to, aby si řešení zařídili,“ řekl. Dopravci podle Tolara musí tlačit na firmy, které obsluhují, aby přijaly nějaká opatření. „Zatím všichni jedou v režimu, že to ve městě možné je. Ale ve chvíli, kdy to nepůjde, tak se řešení najdou,“ uvedl. Dle něj mohou být odstavná parkoviště soukromá, nebo v průmyslových areálech, případně u cílových odběratelů. Nevidí jediný důvod, proč by to tak nemělo nastat.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
