Pokrok ve výstavbě druhé hlavní linky S-Bahn v Mnichově

Nová hlavní linka S-Bahn v Mnichově již vyvolala mnoho negativních titulků. Nyní přichází pozitivní zprávy ze železnice. I když některé měli přijít dříve.

Výstavba druhé hlavní linky S-Bahn v Mnichově postupuje v několika oblastech. S úsekem na východě je nyní poprvé nesporné rozhodnutí o schválení územního plánu v celé oblasti vnitřního města, oznámily Deutsche Bahn. Elektronické stavědlo na Ostbahnhof má být nyní uvedeno do provozu v červnu – o dva roky později. Dosud používaná signalizační skříňka je zranitelná a opakovaně způsobuje rozsáhlá a někdy i dlouhotrvající omezení a rušení spojů.

„Ať už v Laimu, na hlavním nádraží, v Marienhofu nebo na Ostbahnhof: pokrok je nyní stále viditelnější a letos nabere plnou dynamiku se zahájením hlavních stavebních prací na východě,“ řekl projektový manažer Kai Kruschinski-Wüst. Platnost třetího schvalovacího úseku mezi Isarem a Leuchtenbergringem je významným úspěchem, zdůraznila DB. Smlouvy na hlavní stavební práce se budou podepisovat od konce března.

Systém autovlaku začne fungovat v květnu

Mezi další kroky v tomto roce patří práce na novém Ostbahnhof a tunelech mezi Ostbahnhof a Marienhof. Tunelování na západě a východě má začít na konci roku 2026 a na začátku roku 2027. Nový systém autovlaků na Jižním nádraží má začít fungovat už v květnu.

Podle současných předpovědí se druhá hlavní trať S-Bahn otevře v prosinci 2036, ale železnice stále usiluje o to, aby byla v provozu v roce 2035. Náklady v současnosti činí 7,059 miliardy eur plus inflace od roku 2021.

Mamutí projekt měl původně stát 3,85 miliardy eur a dokončen v roce 2028. Nová hlavní trať má odlehčit stávající, chronicky narušované hlavní trati, na které téměř všechny linky S-Bahn – většinou podzemní – křižují centrum hlavního města státu.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts