Poslední roky ubylo tranzitních kamionů v obcích po Slovensku

Za uplynulá léta odlákaly nové úseky dálnic a rychlostních silnic kamionovou dopravu z téměř 30 obcí či městských částí. Úbytek tranzitní nákladní dopravy byl v některých lokalitách až na úrovni 94%. Obyvatele dotčených obcí nové dálnice odbřemenili od hluku, prašnosti či znečištění ovzduší. Například Prešovčané pociťují pozitivní vliv nových úseků D1 a R4, z některých částí města ubyla drtivá většina tranzitujících kamionů.

Dálnice a rychlostní silnice jsou stále jednou z nejrychlejších forem dopravy. Nové úseky dálnic uvolňují původní komunikace, které procházejí intravilány a nákladní doprava tak negativně ovlivňuje kvalitu života lidí.

Nejvýraznější vliv za poslední roky na odliv kamionů z obcí na středním Slovensku měl úsek R2 Mýtná – Lovinobaňa . V obou obcích jen krátce po otevření úseku jsme evidovali na základě dat z mýtného systému pokles počtu kamionů až o 94%. Úsek D1 Dubná Skala – Turany zase vyprovodil kamiony projíždějící městem Martin ve směru souběžném s novým dálničním úsekem (úbytek o 83%), či ze Sučian (úbytek o 75%).

Velmi často bývá výstavba silniční infrastruktury vnímána jako environmentálně nezodpovědná. Faktem zůstává, že především odklánění dopravy z měst a obcí má obrovský význam, dominantně z hlediska kvality ovzduší.

Potvrzují to i další předané stavby. Například úsek R2 při Zvolenu odbřemenil obyvatele Zvolenské Slatiny, obcí Vígľaš a Pstruše o více než tři čtvrtiny kamionů. Zhruba 80% kamionů odlákal i tah R2 Pstruše – Kriváň z obcí Detva a Kriváň. O téměř 90% méně nákladních vozidel projíždí Žilinou a Čadcou po otevření tamních částí D3 . Kamiony ubyly iz obcí Skalité, Černé a díky obchvatům rychlostní silnice R2 iz měst Žiar nad Hronom a Bánovce nad Bebravou.

Slovensko má pro dopravce mimořádně výhodnou polohu v mezinárodním měřítku, nachází se přímo v srdci Evropy. Drtivá většina nákladní dopravy proudí ze severu na jih a naopak, ale také z východu na západ země a opačně.

V posledních letech rovněž došlo k výraznému odlivu nákladní dopravy z obytných částí měst a obcí na východě Slovenska, zejména na silnicích třetího největšího města Slovenska. Úsek D1 Prešov, západ – Prešov, jih odlákal až 89% kamionů z Prešova v rámci daného směru a téměř polovina nákladních aut se přesunula na nedávno otevřený úsek R4 Prešov – severní obchvat, I. etapa .

Od 87% do 89% méně nákladních aut přechází od otevření úseku D1 Fričovce – Svinia přes obce Hendrichovce, Bertotovce a Chminiansku Novou Ves. Podobný efekt mělo otevření tahu D1 Jánovce – Jablonov, II. úsek . Z obcí Spišský Hrhov, Klčov, či Nemešany se odklonilo téměř 90% kamionů, z Levoče až 93%. Méně kamionů vídají i obyvatelé Košických Olšian a Ďurďošíka.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts