Transport Minutes ®

Dopravní zpravodajství se zaměřením na zahraničí

Pražská energetika zvýhodňuje podmínky pomalého dobíjení. S tarifem PRE CHARGE NIGHT

© PRE

© PRE

Pražská energetika pro své zákazníky připravila nový atraktivní tarif pro veřejné AC dobíjecí stanice PRE POINT. Za měsíční paušál 300 korun budou mít zákazníci sítě PRE POINT možnost dobíjet svá elektrická auta na pomalých AC dobíjecích stanicích v době od večerních 22 hodin do 6 hodin ráno bez toho, aby jim byl účtován čas strávený na dobíjecí stanici. Zaplatí tedy jen za odebranou elektrickou energii.

Reklamy
Sleduj nás na telegramu. Máš zprávy ihned po vydání a nic ti neunikne.
Reklamy

PRE Charge Night

© PRE
© PRE

Doteď zákazníci u tarifu PRE CHARGE NIGHT platili měsíční paušál 800 korun, který zahrnoval 100 kWh elektrické energie a při každém dobíjení 3 hodiny stání u AC dobíjecí stanice zdarma. Tarif zahrnoval i 1440 volných minut (24 hodin), jimiž mohli zákazníci sítě PRE POINT vykrýt čas strávený u dobíjecí stanice nad rámec nezpoplatněných tří hodin.

„Od Nového roku budou mít zákazníci s tarifem PRE CHARGE NIGHT možnost dobíjet v nočních hodinách zcela bez časového zpoplatnění, konkrétně mezi 22:00 a 06:00. K tomu je třeba přičíst i tři volné hodiny na AC stanicích. Pokud tedy zákazník začne dobíjet svůj elektromobil například v osm hodin večer a v sedm ráno s ním odjede do práce, vždy zaplatí pouze za odebranou energii, nikoliv za čas strávený u dobíjecí stanice. Nový tarif jsme zároveň zlevnili o 500 korun měsíčně,“ říká Libor Hladík, vedoucí sekce Emobilita v Pražské energetice.

Veřejné dobíjecí stanice PRE

Pražská energetika aktuálně provozuje 732 veřejných dobíjecích stanic, u kterých může v jednu chvíli dobíjet až 1 160 aut. 70 % stanic je lokalizováno v hlavním městě Praze. Veškerá energie spotřebovaná v rámci dobíjecí sítě PRE POINT pochází z obnovitelných zdrojů.

O autorovi

0
Would love your thoughts, please comment.x

Discover more from Transport Minutes ®

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading