Přibližně 300 míst strojvedoucích v Severním Porýní-Vestfálsku není obsazeno

„Existují omezení kvůli krátkodobému nedostatku personálu“ – často slýchané hlášení na nádražích NRW. Není divu: stavy zaměstnanců jsou napjaté a stovky strojvedoucích stále chybí.

Železničním společnostem v Severním Porýní-Vestfálsku stále chybí velký počet strojvedoucích. K uzávěrce na začátku června bylo ve firmě zaměstnáno pouze kolem 2 800 strojvedoucích, i když požadavek byl uveden na 3 100 strojvedoucích, jak vyplývá z odpovědi ministerstva dopravy na malý dotaz FDP. I když vezmeme v úvahu dalších 200 strojvedoucích, kteří jsou registrováni u agentur dočasného zaměstnávání a mohou dočasně zmírnit nedostatek zaměstnanců, stále existuje mezera 100 míst mezi poptávkou a nabídkou. Již dříve o tom informoval list Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ) .

Situace je léta napjatá. V roce 2022 byly personální požadavky poprvé stanoveny napříč společnostmi: ukázalo se, že mezi lety 2022 a 2023 jejich počet klesl z 2 900 na 2 800. Na této úrovni stagnuje i o rok později – navzdory mnoha náborovým snahám.

Ministr chce ještě více strojvedoucích v praxi

Ministerstvo dopravy NRW poukazuje na již několik let existující státní program „Fokus Bahn NRW“, v jehož rámci se zaměstnavatelé sdružují při náboru uchazečů. Mimo jiné pořádají společné vzdělávací kurzy. Od roku 2019 tak bylo podle ministerstva dopravy dodatečně kvalifikováno zhruba 490 strojvedoucích.

Cílem by mělo být 700 dalších strojvedoucích, řekl na dotaz německé tiskové agentuře ministr dopravy Oliver Krischer. „Za tímto účelem jsme zahájili ofenzívu zaměstnanosti a v roce 2024 jsme již investovali přibližně 6 milionů eur. Chceme v tom pokračovat i v roce 2025“ zdůraznil Krischer, že pracují na „větší spolehlivosti“ místní dopravy.

V roce 2023 byl zrušen každý sedmý vlak – nedostatek personálu byl jen jedním důvodem

Z pohledu mnoha dojíždějících je to také naléhavě potřeba: podle nejnovější zprávy o kvalitě železniční dopravy byl v roce 2023 zcela zrušen přibližně každý sedmý vlak. Kromě částečně rozpadlé infrastruktury a mnoha stavenišť na železnici je jako důvod uváděn také vysoký nedostatek personálu.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts