Foto © Qatar Airways
Společnost Qatar Airways (QR, Doha Hamad Int’l ) začala reaktivovat některé ze svých dříve uzemněných letadel A330, aby je primárně nasadila na lety pouze s nákladem.
Katarský dopravce vrátil pět ze svých osmi A330-300 s do provozu. První z nich, A7-AEN (msn 907), byl reaktivován 1. července 2021. Šestá jednotka byla přepravena ze skladu v Doha Int’l do Doha Hamad Int’l 30. července, což naznačuje její bezprostřední obnovení komerčního létání .
Osm letadel A330-300 bylo postupně vyřazeno od poloviny března do konce června 2020. Poslední komerční let typu provozoval 1. července 2021 letoun A7-AEF (msn 721) z Chennai do Dauhá. Od té doby až do poloviny července 2021 byla letadla reaktivována pouze pro přelety mezi oběma letišti v katarském hlavním městě.
Letecká společnost také 1. srpna 2021 znovu aktivovala první ze svých pěti zbývajících A330-200 s, A7-ACI (msn 746). Další čtyři -200 zůstávají v úložišti, ukazují data Flightradar24 ADS-B.
Podle modulu letových řádů letecká společnost nasazuje A330 na lety pouze s nákladem do destinací v Evropě, Perském zálivu a Asii. Záznamy ADS-B však ukazují, že některé letouny A330-300 byly také nasazeny na pravidelnou osobní linku na londýnské letiště Heathrow jako alternativa k letadlům B777-300 (ER) .
Kromě A330s, Qatar Airways flotila rovněž zahrnuje třicet čtyři A350-900 , devatenáct A350-1000 , deset A380-800 , dva B747-8 (F) , devět B777-200 (LR) , dvacet šest B777-200F , čtyřicet osm B777-300 (ER), třicet B787-8 a sedm B787-9. Letecká společnost má dalších třiadvacet letadel A350-1000 na pevnou objednávku od společnosti Airbus, ale nedávno pozastavila jakékoli další dodávky kvůli údajným výrobním problémům s trupem tohoto typu. Kniha katarských widebody objednávek také obsahuje dalších dvacet tři B787-9, deset B777-8 a padesát B777-9 .
V rámci samostatného vývoje řekl generální ředitel skupiny Qatar Airways Akbar Al Baker online konferenci FlightPlan, že by dopravce mohl v budoucnu potenciálně znovu aktivovat pět ze svých deseti letadel A380-800. Toto je částečný obrat předchozího jednoznačného tvrzení Al Bakera, že všech deset quadjetů půjde do důchodu. Stále však zdůrazňoval, že možnost někdy znovu aktivovat některý z letadel A380 je velmi malá.
