vlak Renfe v Narbonne ve Francii na testech do Lyonu. Foto Renfe
Renfe zahájilo 16.1.2023 testy svých vlaků AVE, které budou jezdit mezi Španělskem a Francií. Tato první trasa odstartovala dnes ráno z Barcelona Sants s mezizastávkami v Gironě, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier, Nimes a Valence TGV a do Lyonu dorazila odpoledne.
Testy, které začaly a které se v železničním žargonu označují jako „prázdné jízdy“, spočívají v reprodukování charakteristik komerční služby, aby se prokázala provozní solventnost. Pro zahájení komerčního provozu na těchto tratích je navíc nutné proškolit strojvedoucí a vlakový personál.
• Renfe již má první kvalifikované strojvedoucí. Zbytek, dokud nedokončí optimální tým, tak učiní postupně během několika příštích týdnů.
• Vlakový personál již obdržel potřebné školení a oprávnění.
• Operační středisko se bude nacházet v Barceloně
Bezpečnostní certifikát pouze z Perpignanu do Lyonu a Marseille
K získání tohoto bezpečnostního certifikátu musela společnost Renfe překonat řadu požadavků kladených Francouzskou bezpečnostní agenturou (EPSF). Ačkoli ve Španělsku je bezpečnostní osvědčení rozšířeno na provoz na celé železniční síti obecného zájmu (RFIG), ve Francii požadavky EPSF umožňují získat osvědčení pouze pro provoz na konkrétních tratích, nikoli na celé síti. Certifikát získaný 22. prosince se vztahuje výhradně na linky Perpignan-Lyon a Perpignan-Marseille.
Cestovní mapa společnosti Renfe ve Francii
Jakmile je školení strojvedoucích dokončeno a jsou získány všechny potřebné kvalifikace, společnost Renfe stanoví plán spuštění linek, který bude progresivní až do dosažení 28 týdenních spojů.
• 16. ledna začátek zkoušek
• Školení strojvedoucích. V provozu, do poloviny dubna.
• Zahájení komerčního provozu z Marseille a Lyonem ve dvou fázích:
• 1. fáze, Madrid-Marseille a Barcelona-Lyon, každý druhý den, s možností 6 týdenních spojů na trase (celkem 12 spojů).
• 2. fáze, Madrid -Marseille a Barcelona-Lyon, každý den v týdnu, se dvěma oběhy v každém směru. Celkem 28 spojů.
Cílem tohoto plánování je spustit tyto nové spojení AVE před létem. Renfe zároveň zahájila postupy pro otevření zastoupení ve Francii. Tímto způsobem španělská společnost pokračuje v práci na získání bezpečnostního certifikátu pro provoz v celé Francii (protože SNCF-Ouigo již musí působit ve Španělsku), aby mohla využít počínající liberalizace, kterou francouzský stát a SNCF oznámili.
Avant služby Barcelona – Figueres
Na katalánském trhu mohlo rozhodnutí SNCF přerušit partnerství Renfe-SNCF in Cooperation/Elipsos ovlivnit provoz z Figueres do Girony a Barcelony, protože byly potlačeny služby Elipsos (které nebyly v oběhu od 11. prosince) by omezil provoz na této konkrétní lince (Figueres-Barcelona).
Navzdory jednostrannému rozhodnutí SNCF se Renfe přizpůsobila této neočekávané situaci a nadále udržovala největší počet míst a frekvencí ve spojení Avant, které spojují Barcelonu s Gironou a Figueres Vilafant. Domácí trh proto neutrpěl rozhodnutím přijatým francouzským operátorem.
Zůstalo zachováno 13 frekvencí v každém směru, při 15% nárůst míst, s celkovým počtem 42 500 míst. Frekvence, kterou SNCF opouští, byla plně nahrazena vlaky Avant Renfe. Navíc v Gironě a Figueres je Renfe jedinou železniční společností, která spojuje oblast se zbytkem Katalánska a Španělska.
Foto Renfe
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
