© Shutterstock
Program L17, umožňující řízení již od 17 let, má za sebou první rok své platnosti. Podle dat Ministerstva dopravy využilo až 20 procent nových řidičů. Statistiky i výsledky nového průzkumu Agentury GEN, který zpracovala na základě zadání partnerů Platformy VIZE 0, Asociace autoškol ČR, společnosti Nextbase Dash Cams a Ministerstva dopravy za podpory oddělení BESIP ukazují, že účastníci programu L17 jsou s novým režimem spokojeni a doporučují jej dalším.
Shrnutí hlavních zjištění průzkumu
Průzkum potvrdil, že program L17 přispívá ke zlepšení pocitu bezpečí mladých řidičů, kteří oceňují přítomnost mentorů a možnost začít řídit dříve. Zapojilo se do něj 187 respondentů z kategorie učitelů autoškol a komisařů, 125 mladých řidičů v rámci programu L17 a 37 mentorů. V 78 procentech případů je průvodcem – mentorem – na prvních kilometrech v rámci programu L17 otec mladého řidiče či řidičky. Matky představují 62 procent, další rodinní příslušníci (např. prarodiče) představují 30 procent. Mladý řidič může mít i více mentorů.
Mezi mladými řidiči bylo 82 procent motivováno možností řídit automobil před dosažením 18 let a 54 procent uvedlo, že přítomnost dohledu mentora zvyšuje jejich jistotu za volantem. 97 procent mentorů pozitivně hodnotí svou úlohu při předávání zkušeností a program by doporučilo. Učitelé autoškol zase oceňují, že mladí řidiči mají díky programu L17 lepší průpravu pro řešení krizových situací a záleží jim na tom, aby byli na závěrečnou zkoušku dobře připraveni. Současně 85 procent učitelů autoškol podporuje vybavení výcvikových vozidel autokamerami. Administrativní zátěž, podpora mentorů a navýšení počtu praktických hodin byly identifikovány jako klíčové oblasti pro zlepšení programu.
Mladí řidiči se cítí bezpečněji, mentoři mají nejen cenné rady, ale i jejich důvěru
82 procent respondentů z řad mladých řidičů v průzkumu programu L17 oceňuje možnost řízení již od 17 let (např. před maturitou nebo osmnáctinami). Byla to pro ně mimo jiné hlavní motivace, proč se do programu přihlásili. Mentor byl vnímán jako klíčová součást režimu L17 – nejen díky předávání cenných rad a zkušeností, ale také poskytování pocitu klidu a podpory během jejich prvních řidičských kroků.
„Mohl jsem řídit už o rok dříve a naučil jsem se vozidlo ovládat s jistotou. Při přechodu na jízdu bez mentora už jsem si byl řízením jistý na sto procent. Také jsem na programu ocenil, že poskytuje více času na osvojení si dovedností, což si myslím, že může vést k lepším návykům a bezpečnějšímu řízení“ uvedl řidič Vladimír Adamenko.
Analýza přestupků ukázala, že mladí řidiči zapojení do programu L17 jsou zodpovědnější – spáchali pouze 8,4 procenta přestupků oproti 18letým a starším řidičům. „Efekt takové přípravy se odvíjí od kvality doprovázejícího řidiče, počtu hodin strávených při přípravě a náročnosti podmínek, ve kterých příprava probíhá. Obecně je považován tento model za bezpečný. Konkrétní údaje ze Švédska vypovídají o tom, že jízda pod dohledem je cca 10x bezpečnější, než když novopečený řidič samostatně vyrazí po úspěšně zvládnuté zkoušce do provozu bez předchozí praxe s doprovázející osobou,“ připomíná Roman Budský dopravní expert z Platformy VIZE 0, která vzdělává řidiče a usiluje o dosažení nulového počtu mrtvých a zraněných v silničním provozu v ČR.
Průzkum dále ukázal, že až 97,3 procenta mentorů by se k programu přihlásilo znovu a stejný podíl si myslí, že mentorování bylo pro mladého řidiče přínosné. Jako hlavní benefity uvádějí možnost předávání svých zkušeností v rámci skutečného provozu a společné řešení problémů na silnici.
„Na L17 se mi nejvíce líbí spolupráce s řidičem (dítětem). Komunikace mezi námi, nejen rady ode mě, ale i jeho otázky k řízení,“ uvedl mentor Vít Janovský v rámci průzkumu Agentury GEN a dodal: „O syna nemám takový strach, je super, že jezdí rok pod dohledem někoho zkušeného a nabere tak zkušenosti pro sebe.“ Mentory dle průzkumu také těší, že jejich přítomnost zvyšuje pocit bezpečí mladých řidičů a pomáhá jim zvládat náročné situace. Jde o důležitý aspekt, který podporuje jejich sebevědomí. „Syn naslouchal mým radám a cítil se bezpečněji, když jsem byla vedle něj,“ uvedla matka – mentorka.
„L17 ukazuje, že výchova k odpovědnosti a podpora rodinného mentoringu má smysl. Mladí lidé v doprovodu mentora řídí podle statistik velmi bezpečně. Dobrou zprávou je i vysoký zájem veřejnosti o tento program. Důležité je, aby mentoři byli na svou roli co nejlépe připraveni, budeme proto dále podporovat vzdělávání mladých řidičů i jejich mentorů,” potvrzuje vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold.
Učitelé autoškol si program L17 pochvalují
Přibližně polovina učitelů autoškol a zkušebních komisařů sleduje rozdíl u 17letých řidičů oproti 18letým. Z nich 65 procent vnímá především pozitivní rozdíly. Mladí řidiči v programu L17 projevují větší respekt k řízení, lépe vnímají rady a přistupují k němu s větší ctižádostí a pílí. „U žáků v programu L17 pozorujeme komplexnější zapojení do přípravy nejen našich žáků v autoškole, ale celé jejich rodiny, a to pomáhá i vysoké úspěšnosti u závěrečných zkoušek,“ uvedl Ing. Aleš Horčička, předseda Asociace autoškol ČR.
Učitelé autoškol a zkušební komisaři také v rámci průzkumu pozitivně hodnotí zodpovědnost a připravenost mladých řidičů, jejich snahu a zájem o výuku. „L17 jsou vnímavější a více naslouchají. Vědí, že budou mít na začátku řidičské praxe se o koho opřít, a to jim dodává jistotu při řešení situací, do kterých se během výcviku nedostali. Jsou z mého pohledu více v klidu,“ konstatuje zkušební komisař Jiří Horušický.
Lépe jsou připraveni i mentoři, pro které Asociace autoškol ČR připravila manuál a aplikaci. Mentoring pak učitelé autoškol a komisaři hodnotí jednoznačně pozitivně, oceňují jak dohled nad mladými řidiči, tak motivaci a významný vliv mentorů.
Mladí řidiči důvěřují autokamerám, které jim jejich učitelé z autoškol doporučují
V rámci průzkumu vyjádřili řidiči v programu L17 zájem například o nálepky nebo jiné označení na vozech při jízdách s mentory. 43 procent dotázaných pak má zkušenost s palubní autokamerou. Z těchto respondentů uvedlo 74 procent respondentů, že tato technika pozitivně ovlivňuje jejich pocit bezpečí. Mezi výhodami uvedlo 84 procent dotázaných možnost použít záznam jako důkaz pro policii a pojišťovny v případě nehody, pro 56 procent pak umožňují záznamy z palubní kamery řešit sporné situace na silnici. Dalším významným zjištěním byla vysoká míra ochoty využívat autokamery již v autoškole – 49 procent respondentů by mělo zájem naučit se používat autokameru již v autoškole.
85 % respondentů z řad učitelů autoškol doporučuje vybavit autoškolská vozidla autokamerami, které by mohly sloužit nejen k analýze krizových situací, ale i ke vzdělávacím účelům. Stejné procento dotázaných v průzkumu doporučuje mladým řidičům, aby si autokameru pro bezpečnou jízdu pořídili. Z rozhovorů s účastníky L17 vyplynulo, že díky záznamu z kamery si mladý řidič může danou situaci později prožít v klidu domova, bez stresu a s odstupem. To mu umožňuje racionálně ji zhodnotit a poučit se z ní.
I inspektor Jiří Horušický v rámci průzkumu potvrdil užitečnost palubní autokamery. Její přítomnost na zkoušce by zabezpečila větší transparentnost celého procesu. Zároveň by tak vznikl i důkazní materiál pro studenty (nebo jejich rodiče), kteří s rozhodnutím inspektora nesouhlasí, a umožnila by tak objektivnější pohled.
Na českém trhu působí společnost Nextbase tři roky a celou tuto dobu usiluje o podporu bezpečnosti na českých silnicích. „Upozorňujeme na různá palčivá témata, která čeští řidiči řeší, a apelujeme na používání palubních kamer, které hrají klíčovou roli v ochraně řidičů. Dle našich statistik z předchozího průzkumu zpracovaného agenturou YouGo1 uvedlo 84 procent respondentů, že přítomnost kamery v jejich vozidle jim poskytuje důkazy v případě nehody, což je vede k svědomitějšímu a bezpečnějšímu řízení. Navíc 49 procent respondentů uvedlo, že kamera jim poskytuje větší ochranu před agresivitou v silničním provozu, což také podporuje klidnější a bezpečnější jízdu i právě mladých řidičů, které chceme v programu podpořit,“ uvedl Allard Rustenhoven, ředitel komunikace pro Evropu ve společnosti Nextbase Dash Cams.
Průzkum dále ukazuje, že napříč skupinami učitelů autoškol a zkušebních komisařů, mladých řidičů v programu L17 a mentorů je nejdůležitější funkcí SOS volání pro rychlé kontaktování záchranných složek s přesnou lokalizací vozu, dále pak monitorování rychlosti a pohybu vozu. V tomto ohledu vychází partner průzkumu režimu L17 vstříc potřebám mladých řidičů – inteligentní autokamery Nextbase Piqo jsou nyní pro mladé řidiče i mentory k dispozici se slevou 25 procent. Na stránkách Nextbase.com (https://nextbase.eu/cs/dash-cams/piqo-dash-cam/) stačí při nákupu autokamery Piqo uvést slevový kód L17PIQO.
O autorovi
Podobné zprávy
Vylepšená Toyota Prius modelového roku 2025 je hospodárnější a praktičtější
Lexus oficiálním vozem Davis Cupu v Ostravě
Česká výroba bateriových elektromobilů zpomalila, loni klesla o 13,3 %