Zdroj © DB AG / Hartmut-Joachim Sigrist
Na rozdíl od toho, co bylo oznámeno před rokem, Deutsche Bahn závod v Neumünsteru nerozšíří. Rozpočet byl 320 milionů eur.
Výsledek interního přezkumu využití kapacit a plánovaných investic v továrnách Deutsche Bahn ukázal, že rozšiřování zařízení údržby v Neumünsteru – na rozdíl od toho, co bylo původně ohlášeno – již není nutné.
Omlazení vozového parku dálkové dopravy podle informací mění i údržbu – a to „rychleji, než se čekalo“. Stále více práce by se mohlo přesunout z těžké údržby, kvůli které by vlaky musely být někdy i několik týdnů nečinné, na pravidelné noční návštěvy dílen. To znamená, že nové vlaky jsou v provozu častěji a méně často se na nich pracuje. Digitalizace a automatizace v oblasti údržby vedly také ke snížení prostojů a uvolnění kapacit, jak bylo řečeno.
„Investice kolem 320 milionů eur oznámená v loňském roce, s níž měl být závod v Neumünsteru rozšířen od roku 2027 na náročnou údržbu nového ICE L, se proto již neukázala jako nezbytná,“ uvedla železnice.
Podle informací DB se závod Neumünster v síti údržby vozidel dosud specializoval na údržbu meziměstských vozů, které jsou postupně nahrazovány moderními vícejednotkami, pokračuje železnice. V Neumünsteru se modernizují i kolejové vozy s elektrickým a spalovacím pohonem. Další klíčová kompetence spočívá v renovaci komponentů, jako jsou podvozky, kuchyňské komponenty, klimatizační systémy a komponenty toalet.
Author: redakce
Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém
