foto: Boeing Media
Ruský letecký průmysl čelí značným překážkám, protože se snaží získat komerční letadla od mezinárodních výrobců, jako je brazilský Embraer a čínský COMAC. Západní sankce prudce omezily přístup Ruska k letadlům a komponentům zahraniční výroby a snížily jeho aktivní flotilu zahraničních letadel ze 738 v roce 2022 na odhadovaných 319 do roku 2030. Čínský COMAC C919 sice představuje alternativu, ale nedostatek mezinárodní certifikace omezuje jeho exportovatelnost do trhu jako Rusko, či Bělorusko.
Rusko v reakci na to oznámilo plány na domácí výrobu 1 000 osobních letadel do roku 2030. Po téměř třech letech iniciativy však nebyly dodány žádné nová letadla. Sektor civilního letectví spolu s tímto problémem soutěží o zdroje s programy vojenského letectví. S omezenými možnostmi a narůstajícími výzvami zůstává cesta Ruska k modernizaci své flotily komerčního letectví nejistá. Díky pokračující útočné válce na Ukrajině a problémům civilního letectví postupně upadá celý letecký sektor Ruska a míří do stavu 60 let 20 století.
O autorovi
