Scania a DHL otestují elektrický nákladní vůz s palivovým prodlužovačem dojezdu

Scania a DHL Group společně vyvinuly elektrický nákladní automobil s palivovým generátorem, který umožňuje přejít na bateriově-elektrickou silniční dopravu, aniž byste museli čekat na kompletní dobíjecí síť. Plně elektrická vozidla jsou konečným řešením v udržitelném dopravním systému a přechod k elektrickému pohonu se nyní musí urychlit. Existují však překážky, jako je nedostatek nabíjecích míst, vysoké náklady na zajištění dostatečné nabíjecí kapacity v depech během sezónních špiček, zátěž sítě a vysoké spotové ceny elektřiny například v klidných zimních dnech. Zde přichází na scénu elektromobil Scania a DHL s prodlouženým dojezdem (EREV). Vozidlo pomáhá překonat tyto překážky a zároveň umožňuje DHL využívat 80 – 90 % energie z obnovitelných zdrojů.

Palivový generátor nahrazuje jednu z baterií

Nový e-truck bude nasazen divizí Post & Parcel Germany v únoru pro balíkovou přepravu mezi Berlínem a Hamburkem, aby otestoval jeho výkon v každodenním provozu, než budou přidána další vozidla do vozového parku DHL. Palivový generátor nahrazuje jeden z bateriových bloků v plně elektrickém nákladním automobilu, který není pro většinu přepravních tras potřebný, a tím snižuje dojezd z baterií, ale poskytuje záložní energii pro uvedené scénáře. Vozidlo má možný dojezd 650 až 800 kilometrů (v závislosti na zjištěních z testu) a v případě potřeby jej lze natankovat na jakékoli běžné čerpací stanici. To je srovnatelné s 550 kilometry nejmodernějších a špičkových 100% elektrických nákladních vozidel Scania s ekvivalentní maximální hmotností.

„Pragmatické řešení, jak učinit logistiku udržitelnější“

Generální ředitel DHL Group Tobias Meyer: „Bude nějakou dobu trvat, než budou obnovitelná elektřina, síť a nabíjecí infrastruktura k dispozici a dostatečně robustní, aby se plně spoléhaly na bateriové elektrické vozíky, zejména pro rozsáhlý systém, jako je německá balíková síť DHL. Namísto čekání na tento den spolupracují DHL a Scania na pragmatickém řešení, jak učinit logistiku udržitelnější a snížit emise CO2 o více než 80 %. Toto vozidlo je rozumné a praktické řešení, které může v krátkodobém horizontu bezprostředně přispět ke snížení emisí skleníkových plynů v nákladní dopravě. Taková snížení by se měla úměrně odrazit v zpoplatnění silničního mýtného a systému EU pro emise z vozového parku. Tuto spolupráci vnímáme jako úspěšný inovační projekt dvou společností, které se zavázaly bojovat proti změně klimatu.

EREV byl vyvinut společností Scania Pilot Partner, která zkoumá nové technologie a řešení, v tomto případě společně se strategickým partnerem DHL. Elektromobily s prodlouženým dojezdem nabízejí slibné dočasné řešení pro významné snížení CO₂e, zejména tam, kde chybí infrastruktura a další podmínky pro plně elektrickou dopravu. Politiky EU a vnitrostátní politiky by měly tento koncept uznat a podněcovat prostřednictvím přiměřeného uznání realistické intenzity emisí a proporcionálního snížení mýtného.

Měl by být přijat při budování infrastruktury

Christian Levin, generální ředitel společnosti Scania: „Budoucnost je elektrická, ale dokonalost nesmí být nepřítelem dobra, když se tam dostáváme. Vozidlo, které jsme vyvinuli společně s DHL, je příkladem provizorních řešení, která mohou zlepšit škálování dekarbonizované těžké dopravy, než se dopravní systém nakonec stane stoprocentně elektrifikovaným. Efektivní změna klimatu vyžaduje, aby tvůrci politik přijali taková řešení a zároveň zvýšili své investice do veřejné infrastruktury a dalších vhodných podmínek.

EREV je 10,5 metru dlouhý nákladní automobil s maximální hmotností 40 metrických tun, poháněný elektrickým motorem o výkonu 230 kW (špička 295 kW). Energii dodává 416 kWh baterie a 120 kW benzínový generátor. S pomocí palubního generátoru – zpočátku poháněného benzinem a později naftou/HVO – se dojezd vozíku prodlužuje až na 800 kilometrů. Vozidla EREV mohou být vybavena softwarem omezujícím používání palivového generátoru, což umožňuje snížit emise CO2 a omezit je na určitou úroveň. Jeho maximální rychlost je 89 km/h, s kapacitou nákladu cca. 1 000 balíků (objem výměnné nástavby). Nákladní automobil může táhnout i přívěs s přídavnou výměnnou nástavbou. Vozidlo má být nasazeno pro „hlavní přepravu“ mezi městy Berlín a Hamburk.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts